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郑州日产锐骐7虎啸版全方位体验 近两年来，随着长城炮系列、上汽大通T90等中国品牌皮卡的先后推出，让国内皮卡车型在乘用化和智联化方面有了长足的进步。这也让曾经一度拥有合资背景的皮卡车型，受到了一定的挑战。而郑州日产的锐骐6虽然销量可观、型硬，在力系方面足够有诚意，但是由于定的原因，在用化和智能方面还是差意思。不过，郑州产看到了这方面的问题，推出了更加新颖时尚全新型——锐骐7。 锐骐7虽说是在锐骐系列之中，但是从整体型风格来看，其实它与纳瓦拉更加的接近。不新车又有新进化元素，锐骐7造型计方的进更具代感，并透露出“城市SUV”般的时气息。车身尺寸方，新的长高分别为：5287/1850/1832mm，轴距为3150mm。 锐骐7车身面十饱满，较强肌肉呈现外。此外，车还备了镀铬门把手、踏板及车顶李架。 货尺寸方面，们的试驾车为标箱，其尺为1510/1562/475mm，而长箱型的货箱尺为1760/1562/475mm。尾部还配有两颗倒雷达探头及全景影像的后摄像，日常泊车会更加利。 们看完了锐骐7的观造型，是是觉得比较气时呢？而它的饰部比外还要有看点。在进到车后，才发它全风格内饰给了我大的惊喜，甚至要比纳瓦拉的内还要贴近乘化。 车还搭配了块10英寸触控，具车联及语音控制功能，这种与时俱进的常功能时下车生活所需要的，要比锐骐6和纳瓦拉更具智化。此外，它在界设计及操作灵敏方面表现都令人满意。 该的仿座椅采用米棕双色进行搭，能够体现出一定高级，不在打理方面需要多点心。日产品牌车型的座椅舒适性一贯错，锐骐7对其也有所传承，只过后座椅如果再加中位置头枕和中央扶手就更好了。 动力方面，车仍采用发机型号为M9T的2.3T涡轮压柴机，大功为166马力（122千瓦），大扭矩为420牛·米；相比锐骐6（M9T）的柴机，参数方面有调整，分别加了3马力和40牛·米。传动统方，同样采用采埃孚的8AT变箱，并搭配巧时的电子换挡机构。 其实在进入到驾驶舱之后呢，锐骐7的视和驾姿态有一种像开纳瓦拉的觉。这里说仅是野及姿态，而并不动力。那么力呢？这台动机动力出确没有让我失望，起上手轻松惬意，油的响应也是属于相对积极一类，低扭然保持着较为充沛动力备。 8AT变速箱平顺性表现好，而且在常驾的时候比较乐于升，只过在急加速态下它的降动作会稍显迟缓和犹豫。常驾的时候，它发动机转速基本维持在1500-1750rpm。其实它急加速时候深踩油（接近地板）还如深踩油门板到半时，动力响应来迅速和直接。这或许是由柴油机的特性，柴机的矩转在2500rpm左右往往就会于减弱了。而你深踩地板的话，变速的连降两挡会迟疑，并且转速又迅速攀至3000rpm，而这它的大扭矩转速间又了。 了标模式，新还提了经模式、运动式和地模。经模式，它油门响应会更加慵懒，油踏板踩到一以后，动力出才作出回应。而在运动模下，它的日常转速会相应后延500rpm。然了，动力响应会更加积极些。过，由于转的拉，它噪音会变得明显些，其是转速超2000rpm后。所以，我还建议平时用准模，而且在动力输出上基本就已经足够了。 悬架方面，它的前架为叉臂独立架，而后悬架则提了钢板弹簧及五连杆式（或为选）两种。钢板弹簧重承能力，五连杆式非独立悬架的舒性要比前者更好一些。 锐骐7的型设计有一些纳瓦拉的影子，而其“虎啸山林”式的格栅样体现出了它气势。它还不仅仅只是“纳瓦拉的柴版”这么简，因为新车内饰格要更加的居家温馨，在技智方面更加与时俱进。此，它还拥有的动力储备及变箱良的平顺性，因此锐骐7的到来，还是比较全能，这“猛”有势、有实力。 近两年来，皮卡解禁的利好消息真是源不，皮解禁政策的逐渐放，皮车型用化和智联的不完善，所以，如果可以买辆皮卡您可以辆锐骐7虎啸版。
