楼主 深入国内最现代化汽车工厂，零距离感受中国制造魅力
近期，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX迎来了上市一周年的“生日”。作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX拥有强韧律动美学设计、370Nm中国最强芯以及SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、信等瞻科技，将全能MAX诠释得淋漓尽致，深受广大用户的青睐。同时，在核心媒体同级别热门型口排行榜中，威RX5 MAX还以4.61的综合分，长期位居首位。出色市场表现及绝佳的户口充分彰显荣RX5 MAX的核品，这后离开上乘用强大生产造技术及工艺。
当前，上汽用车国内已建成上海临港、南京浦口、河南郑州、建宁四大生产基地。其，上临港工厂就荣威RX5 MAX品质障的“源动力”，拥有全球最先进的生产设备、最好生产、最优的制体系和最严格的质监测，并在各生产间均投入了量的专业机人，高度智能制造和领先技术优势，持续地为用户带来高品质产品。接来，让我们起走进上汽临港工，探上乘品质汽诞生程。
上汽临港生产基地于2007年建成，是目前国最现化的整车生产基地，位于上海市浦东新临港城重备产业区，占地面积达120.71万平方米，年产达到57万台，拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个动机工厂，并且严格按照上汽全球质量准建和管理，是世界一数字工厂，确保未来30年都能持领先性。上汽临港生产基地传承了上“四一高”的制体系，以最先进的生产设、最的生产线、优的造体和最严格的保检，持续为上乘用旗下威、爵品车型供强的产与品支撑。
身车：世级柔性化生产能力，焊接自动化达100%
上汽临港工车身间占地面积53745平方米，共有477台焊装机人，国内柔性生产力最的生产车间之一，先后承担荣威RX5、荣威eRX5、荣ERX5、威MARVEL X、荣RX5 MAX、威RX5 PLUS等7平台14种型的生产任务。目荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣RX5 PLUS车型焊接自化率均达到100%。
身车工艺程：从冲压间生产出来冲压板，将根据类运到各分类总成的生产线上。分类总成括发舱总成、前地板总成、后地板总成、左侧总成、地板总成、右侧围总成、顶盖总成等，过自焊接水线完成焊接定型，组成白车身基本框架。一步将定型后的白身转移到补焊区域，通过补焊增加车身焊接，以此加强架刚性。最后还要装好门、动机、行李箱盖和侧翼子板等身覆件，并通过表面质检调整，确保进入油漆车间白车都是合格产品。
身车工艺概况：身车共有涂胶、焊接、矩、尺寸、表面等大工艺。车车间主要执行的就是焊接工艺，从冲压车间制造的各种冲压板件，将在这里完成各种焊接、定型。白身的焊接工艺是否好，直接决车辆度，同时对驶性、舒度和全性都有特别大的影响。
车身可“一次拼合成型”：车身空间的主拼增焊线上采用Opengate 8机械臂全自动身焊接技术，使得各车身拼部（地板总成、侧围总成、中后梁）能够一次拼合成型，再加上FANUC（发那科）体式激光车顶焊接工艺，可进一保证身尺及刚。
微米级能工：
全自动的柔性生产：机人换枪、焊品质检测均现全自动化作，需要人的参与。目Opengate工位共由AS、EP、ZP种Gate（相当3个平台的型）及8台机器人组成，可以实车型自由切换的柔性生产目的。
477台焊机器人进行微米精装配：为保证整车现微米级装间隙，车身间内备477台焊装机人。全自动机器人次拾取各个零部件进行组、焊接，加工环境整洁又井然有序。
激光焊：激光焊是利高能密度激光作为热，融金属后，形成焊接接头的焊接方法。激焊接含纯激光穿焊、激光边缘焊、激光钎焊、激电弧复合焊接四大种类。目前，激光焊接技术已经大模地出现在汽车造业，成为汽车造突出的成就之一，已然成为高端汽车标志。
在测量：在线量是种在的，可以对生产线上的产品进行100%自动检测的接触性测量统。身车采用机器人在线量，具备更的柔性，可通过编程应在共的其他车型上。在测量工位共有4台机器人、8个度补偿小球，通过先进的柔性传器测和温补偿技术以及全面坐标换算方法，现了100%在线检测、时报警、尺波动检测等项功。
重表质量检验：身表灯光室对于身外覆盖件进行100%全覆盖检查，证白身表质量。针对焊接飞溅、工夹头干涉、具产生、模具内异、胶水拉伸、滚边/咬边程产生的外覆盖件表面质缺陷，技术人员一般采用摸检查、油打磨方法检验。
2、总装间：全方位环节量控，平均76秒1辆整车下
上汽临港工厂总装车采用T型厂房布置，总占地面积36077平方米。间广泛应用合资生产工采用无人物料运送技术和合技术（SPS无人物料运送技术、AVG磁自动航合），合环形滑板技术和料板链技术，高效自动水平幅提了生产效率，平均76秒1辆整下线，实现人机工程最优。
总装间整检测立9综合检验环节、超500项目的整车检验线，对车辆子电、行功能、发动机舱、底盘、外饰、漆面量等进行全检查，确保产品的极致品。
总装车工艺程：总装车兼具种车型柔性装配合成工作，目有荣RX5、荣eRX5、威ERX5、荣威MARVEL X、威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等主要车型在这里进行饰主、底主线、最终相关零部件高精组装工作，并经过全方位环节检后终下。
饰主工艺程：从喷漆车间送到总车间车身带车的，总装前第一步拆除门，然后车自动进入车线分，车则进主线始内安装。内饰主线主要工艺程包括：拆车门，在车安装束、ECU、天窗、刹车泵、风机、仪表台、ABS、顶篷、地毯、安全带、挡玻璃零部件。
底盘主工艺程：底盘主采用空中摩擦线技术，具有传速度、无音、油污污染、维修检查方便优点。底盘主线主要工艺程包括：安油箱，拼合动机和后桥，安装气管、前端块、后保险、前灯、椅、保险、轮等零件。
最终工艺程：辆从底盘主转到终线，将由端自加注备为其加注空调液、制动、发机冷却液、窗洗涤液，进行踏板力测试，再加注燃，进ECOS检、车安装步骤。
分工艺程:合主工艺分装工艺包括车门装线，动力总成分线，后桥总成分装等。
荣威RX5 MAX专有端自化车密封压装:源自上汽技术中心优异的粘接式门密封条设计，总车间备与众汽同类型压装备，结合精湛的工艺，精确保证威RX5 MAX型的密封条轨迹及粘贴质，使得车内NVH表现更加出色。
每工序300%超额检，微难辨的色都拒绝出厂：
每工序300%超额检：总装车主张“管理溢出，检越”，每个工序都进自检+互检+质检重检，任何一步出问题均一票否决。
采用与大众致的国Audit质量审：总装车引入与大众致的国Audit质量审机，通更苛刻的质审查，为生产部门供更严密的监督，及协生产门改善生产工艺，证更的产品品质。车间终检线有3灯光/四轮位工、3转毂试工以及2个淋雨测试工位，工位数量上比大部工厂都要多，效率更高。
整关键螺栓扭矩精确控制，有权停：总车间过总计119套高度电动力工具对整车关键螺栓进行精确扭矩控制，出现问题即停，并证所有数据可追溯。
360 °超自然暴雨覆盖考验：总车间拟远于自然界降雨的情况，设置360 °自然暴雨覆测试，其最测试度就已达250mm降雨，确通过试的辆均具备优的密封性。
肉眼辨的漆色都拒绝出厂：在经总装间的配及量检查后，合格的辆将进入最终的总检区域进行车辆的基调整及适应性测试，即使是存肉眼辨的漆色漆面或特定度光隐约可辨的漆面问题，车辆都不被允许出厂。
全方多环节质检：每一辆车在组装完成后，还需要过四定位、灯光轴照度检测、驾驶辅标定、高速综合转鼓测试、底盘&尾盘检测、雨淋、CARE检测、路试及制力检等全方位多环节质检，才真正走完整总装间的程进仓库线。
自成立以来，上汽用车始终坚持“以户为心”品牌初心，上汽集团“四化”战略导下，不断对上汽临港工等生产基地进行优升级，以高的智化制和领先的技术优势，持续地为用户带来上乘品产品。
