新能源汽车的续航，一直以来都是随着国家补贴的最低线在生产销售。从150公里，160公里，180公里，200公里，250公里到……到现在的301公里，350公里，无一不是按照补贴线运行。
        回头一看，当初160公里，180公里……都衰减到100公里，80公里无法忍受才换车，车辆量都好，没有毛病，就因为池贵续航短而放弃，这是种极的浪。
        新源车到底要多大电池才合理，应该车辆使用寿命和家能忍受的低续航里程为标准。好在在一些高档已经始从500公里，600公里，700公里……开了个好。零T03也在微型车里面开始了400公里的先河。相会有别的品跟进。
         一续航里程400公里的车，同样充电次数同样的里程，相于两辆续航200公里的。即衰减半，还有200公里续航，相当3辆续航200公里的车。这就所谓着便宜用着，买贵用便宜。买车就是买池的寿命。
        20元左右的特斯拉，鹏续航600公里为例子，对比长安奔奔estar7多元续航301公里。按照台顶台的比较，格大约相同，如果头富裕，当然要买斯拉，小鹏，既有面子又有里子。
          在微型车里，零T03，欧拉R1，奔奔estar，个有技术优势续航优势，个有场优势，奔奔estar处于一很尴尬的地，如能续航400公里还是有机会。微型车是一很好发展方向。
        随着电池成本下降，新的池的产生，能源车续航里程在快增加，无论生产，购买大的期望值都不断提高。高智自动长续航不断足人们日益长的需求。谁掌握先机，谁就赢的市场。