楼主 V90带‘’沃‘’享受生活~
面朝大海，春暖花开，现在季节真的挺适合出去走走的，可以静下心来品味生活中的每一段。这就是我的座驾V90，在这美丽的季节，我也潇洒了起来，开启了我的自驾之旅，这感觉真让我舒服。V90的定位就是一辆旅行，也就是车友们戏称的“瓦罐”，V90造型确实引到了。V90是属成熟重类型吧，比较符合我性格，简约而不简的设计风格，帅气又实用。乘坐空间和后备箱都有很足的空间，完全足我旅行和出行的需求。
点阵式进气格栅在V90身上有着不错的表现，视觉效果更强，家族式的“雷神之锤”大灯，让V90充满了沃尔沃式的优雅。
LOGO非常的奶思，给人一种稳重的感觉
犀利的“雷神之锤”前大灯
V90侧面线条十分流畅优美，满满的安全感，像个小型坦克
内饰布局规整简洁，给我一种豪华、高端的感觉，同时有着强烈的艺术气息。坐在里面就像坐在了北欧的小屋子里一样，气氛烘托的比较到位。
中控大屏省去了大部分实体的按键，看上去非常的干净、清爽
后排座椅可以进行比例放倒，后备箱的开口设计也很合理，能放很多东西
车子的动力对我来说是够用的了，稍微踩踩油门速度就上来了，偶尔激烈驾驶V90也能很好的满足你。
驾驶感受也是令人满意的，对比前任作为驾驶标杆之一的三系宝马，我的感受是非极限驾驶状态，V90CC除了由于高底盘和更长大车身带来一些许轻微晃动外，整个转向的紧致手感和车身悬架的整体性，清晰的路感没有明显降，控上表现非常好；B5的力总成，因为有48V轻加持，自动停和起步确太舒服，就像家里大G惊天动地，250匹四缸增压2.0虽然不亮眼暴力机器，但是可负责地说，对于大数时要以优雅从的方行进旅行来说足够用，而且油耗相对更友好，对于偏向佛系驾驶的来说，还不算短板，家里V8 4.0T的大G虽然起一时爽，但个人觉得也没啥用武之地，永远不了13的公里耗更喜人；CC的底带来高通性和驱的轻度越能力五一川西自驾中通中国熊猫大道大量水毁段时表现非常给力，基本用担心路况，陡峭山路上启越模式，陡坡缓降那一个
瓦罐车型优雅的外观颜值具有天然的杀伤力，这种悦目只属于懂得欣赏它的人，低调不张扬但绝对不缺乏高级感；制造和用料窝窝横比竞品显得诚意满满，普通用户不会了解关注的地方也少有偷工减料，在换轮毂时，师傅说窝窝轮毂螺栓都用的锻造的，比奔宝马都舍得成本；尽管窝窝内设计被诟病为性冷淡风，但萝卜白菜各有所爱，细节材质不失品质的简洁是我大爱；几乎异味座舱空气质到开挂的全配置带给人安心；最后就是空了，这也是选择V90CC的要决因素，反正后排放后，原来装G都须拆卸的帆船模型都可以完整安了，大的物空带来生活利让人舒心；还有得一的是尔沃服务，售前后都负责贴心，从销售为每辆车建盖售后、保险、维修技术专业人员的专属服务微信群到大假出行贴心服务告知都让人感到暖心，有对比才有感！
