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2022年过半，众多车企陆续推出了热门车型的2023款，沃尔沃也在其中；只是沃尔沃的改款似乎总是只变代号，车辆的设计、内燃机和变速箱的类型与标准，以及车辆的平台和架构总是没有变化。
没有活力，缺乏意，这是沃尔沃面向年轻司机缺乏吸引力的主要原因吧。
以2022年的上年里，沃尔在华场的销量缩减26.3%，想要完成年销量目标几乎是不可能了；这点从全新S90也可得到印证，这辆车价格探幅不接近30点，销量也许仍旧会下滑。
2023沃尔S90的指价没有变，个版分别为40.69、45.09、50.59。
基础参数：车尺寸为5090*1879*1444，轴距3061mm，属于大型车；架结构为前叉臂、后多连杆，悬架标准还是比较高的，只是于前平台上多少有些浪；车辆的配置标准比较尴尬，前后头部帘、膝部气囊都有备，但缺少后排侧囊，辅助驾配置均缺少“道路交通标识识别”系统；中低的倒影像只有后，这比较级的置，机全不支持OTA也显得比较“复古”。
高配悬架软硬调节和高调节均为选，电后备没有备，低配前排椅只有加热功能，后排加热需要装，只有旗舰版的排加通风和按摩功能，后排支持加热和通风，车辆配置并不算高
尔沃S90之所以缺乏竞争力，并非完全因配置不高或中控台缺乏计感，核心因素是辆的动平台。
S60/S90均为置前平台造，甚至于XC60/90也都基于驱平台打造横置驱车，级别相当不；前平台特点两大笨重的总成集于车，前后轴荷距较，说白了就前轮正压力大于后轮，后轮的抓地力远不如轮，辆的控极限不高；其次则是加时车翘头，前轮抓地力减弱，易造成急加时的轮打。
前平台适合造高性能轿，也适合燃油车阵营里打中高端车。
中高端轿车多使前置后驱或基于前置后驱造的纵置四系统，相当前后轴荷，加速时用担心打滑，车辆操控极限更；这样的轿的驾品质会远超驱，以在BBA里唯一把两驱打造为前驱奥迪销量下幅度大，线阵营里的尔沃、林肯、雷克萨斯等品牌也前驱为主，林肯大陆和MKZ停产，雷萨斯销量暴跌，沃尔沃也下滑，前驱果然适合冲击高端。
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