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沃尔沃T8插电式混动实际表现如何呢？ 我翻一翻以前做的沃尔沃S90 T8插电式混动测评，亮几个数据给大家看看。 0-100加速，官方4.9s，实测5.14s，不虚标，很快。在豪华品牌C级车中，动力水平常强悍，加过程感很，体会不到换挡感觉，平均G值0.55G。而且我做了更加严苛测试，纯电续航为0下也了0-100加速，5.15s，没有任何区别。这点说这套动电池用的规格功率型电池（一般这个电池容量都是能型电池），低SOC下保证优秀的放电能力，这行业罕见的，业内人士应该都懂。 而且高速加速绝对不虚，我测试了从80km/h到120km/h，加速3.39s，够了吧。 在耗方，沃尔沃T8表现相当出。沃尔沃S90 T8插式混官方馈电油6.2L/100km。由于沃尔沃S90仪表盘不显示实时电耗，我只在维持电量式下，进行长距离行驶，一天了121.3km，有高，有区，耗6.4L/100km，一个期开522.9km，平均车更低些，耗就降低到5.6L/100km了。考虑S90这么大这么重，功率又这么强，还是性能动机，这种耗真挺省，随哪一套3.0T不都要十个油啊。 纯电模官方公里耗22.4kWh，因为插混用WLTC，如果按纯电CLTC，大概18kWh左右，池容18.8kWh，WLTC纯电续航80km。充电支持充，只有交慢充，这我我觉得略有遗憾的地方，去商场没法顺补个。 聊完了性能，面说常驾。这套混动性能很，调有点调，门在初段放一点虚位，让你有动力够猛错觉，实际只要敢踩，无论哪个速下加速都没有延迟，开起来像车，刹车也没有踏破虚空感觉，尤其刹到速5km/h以下刹车再踩刹，不会出现些混车型滞的况。同时，它的换也表得非常平顺，其实开过万级P2架构PHEV车型，也爱信8AT，但真有顿挫，而尔沃T8插式混就没有，挺奇的，即使调到运动挡是如此。 了以上的驾体验，沃尔沃T8还提了多种驾驶式供们选择：混模式，运动式，纯电模和全时四驱，动力池使模式有自，维持电量和充电，功能给齐。客来说，驾驶体验上这几个式驾体验别度大，电切换平顺性没啥问题，顶多是到发机声音知道动机工作了。纯电式也支持高120km/h巡航，再加速性也够，所纯电式并鸡肋。 沃尔沃T8插电混动从设计上就规避了几乎所有潜在风险，不但有P1+P3串并混动省油和多种工作模，还有P2并联式动的性价和可靠性，动力解耦布局又现电驱功，还很不错的。
