楼主 试驾“状元车”速腾Long-Wheelbase：革新设计，越级享受
“状元车”一汽-大众速腾Long-Wheelbase所到之处，无不备受瞩目。
可盐可甜
悬架支撑性足，隔音滤震同级领先
为了体验“状元车”的全部实力，此次记者驾车分别在城市道路、山路、非铺装道路等路况下进行体验。基于大众MQB A2平台打造的速腾Long-Wheelbase，前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，通过最优的前束角，了的转向精。后则采同级少有独立架结构，更具控性同时适大幅提。
全系独立悬架
面对山路蜿蜒的弯道，速腾Long-Wheelbase扎实的底盘表现让人充满信心。特别是在低速弯中，车辆避震提供了非常出色的悬架支撑，转弯姿态优雅而稳健。此外，方向盘的回正阻尼清晰，手感轻盈的同时，也带来“哪”转向，令者爱释。
印象最为深刻的当属该车出色的底盘舒适性。尤其是途径非铺装道路时，速腾Long-Wheelbase的底盘对路面大小震动的过滤吸收都足够到位，加上出色隔音表现，不仅驾驶者开得舒服，后排乘客的体验同样满意。
多快好省
动力平顺强劲，燃油经济性佳
一款车好不好，动力自然是最受关注的内容之一。速腾Long-Wheelbase采用“TSI+DSG”黄金动力组合，共有1.4T和1.2T两套动力总成选择，匹配5速手动或7速双离合变速箱。
TSI+DSG黄金动力组合
此次我们试驾的是马力更小但技术更为先进的1.2T发动机版本。它采用了小涡轮设计思路，通过模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，带来超乎想像的动力效果，同时还提升了燃油经济性，实现百公里5.4升的超低综合。
试驾过程中，发动机涡轮介入平顺，没有传统涡轮增压发动机迟滞的不适感。与之匹配的双离合变速箱不愧是最佳拍档，逻辑清晰换挡干脆有力，传统双离合的拖拽感也没有出现。值得一提的是，速腾Long-Wheelbase备、、运、性化种驾式择，对系、转向统、航、空系全方调节，实佳驾模择与切换，让驾受为不同。
四种驾驶模式选择
除此之外，速腾Long-Wheelbase还配备了同级领先的SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术，它将在驾驶员释放油门踏板或刹车时对蓄电池进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存，大大提高能源利效率。停更慧担，辆还未完全停止时，可将动机火，从而达到最燃油性。
