楼主 开惯了本田思域，再换上大众速腾，总算明白两台车的差距在哪？
本田思域(图片|配置|询价)自从进入到第十代之后，其就完全打开了中国汽车消费市场的账户，尽管它并不是一台瞄准标准家用轿车市场的产品，可月均2万辆的销售数据已经令德系、日系的那些舒适家轿感受到了压力。然而，我们若是客观一，站到更广家庭车群体的角来看，思域否真那么呢？今天我们就让惯了第十一本田思域的主开上正待改的众速(图片|配置|询)，看这两台车否有距，或者说距在里。
众速并不紧凑型轿车场的销售冠军，但它的实际定位其实也并不是台普的紧凑型家。实际上，随着汽消费场的诉求不横向展，凑型车也为了A级、A+级，而在凑型场率先把轴距拉伸到2.7米以上的速，便A+级细分场，是13万级上紧凑型轿市场统治。
同时，速早期被用作款入级商务车，它没有思域身上的那种运动基因，这样情况，我们可以到速有着更稳重设计言，括简洁的横向条幅进气格、多区保险杠气孔，还有干练洁的锋利腰等等，都让腾看上去更级一些。不，在近一车型改款，速也利了Arteon上一些元素，比如小鸭尾、比如V型格栅口等，都让速看上去不那么死板。
确，腾本上是没有思个性，可后者放弃掉余的运动设计，而进入到走成熟的第一代之后，它对比腾反是失掉了视觉上的性优势。
车舱可以比较的主要是功能使与空反馈，思域换代后用上复古饰，但总体装饰格还暴露它的位，论是饰风格还是材料，都显得那么级。观速，相比之下，采用心偏转的速在装上虽说也没那么多革，但通过覆盖了个区的钢烤漆材料，还有座椅上出的Alcantara麂面料，一时还真太多得清它跟思哪个才是运轿车。
速腾没能进MQB Evo是比较可惜，但出现在10.3英寸数字仪表盘与9.2英寸触控液晶中的CNS 3.0智能载信息娱乐统，还是比Honda CONNECT要成熟，它像阿里参与发的后者那么接近能手机系统，可它已经实了实时导航、远程联车控、智语音识别以及CarPlay/CarLife/MirrorLink原厂手机互联功能，合8喇叭扬声器、10色氛围灯与大开的全式天窗，舱质感足够卓越的。
在辅层面，速腾像思一样可实现速巡航、倒影像功能，更重要的是，通过装升级，它还能完成自动车辅，让那些不熟悉车况、路况的新小白能轻泊车库。
