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大众探岳2023款GTE竟然也能颗粒捕捉器堵塞，可能是混动堵的第一人了！ 今天车辆信息提示我，颗粒捕捉器堵了，才4000多公里的新车，并且还是GTE，让我百思不得其解！朋友揶揄我说“你是混动堵的第一人”。也觉得确实有点不可思议。这个一般是长期低速驶，但是要知道这车低都是驱动，很少概率会的。 自从自己车子堵了后，从最初恼怒到最后竟然充满满幸福呢！因为身开大众的朋友太多，当他们得知我车子情况后，各种献计献策，要知道这可全经验之谈，绝非敷衍我，很快就从最初的郁闷中解放出来。 朋友A说，双离合+颗粒捕捉注定要大油高转。他自己的验就堵车手动，地面s档，跑高维持130-140码，任何况转都保持在2500上。了20000多公里了还没发现病。朋友说众车就是贱，就是要使劲踹，越踹它越兴奋，踹它健康，反正离合不是费油。 朋友B告诉我，堵不跑高而是转速，你S跑一就好。这D档1200就换档了，区根就跑到2000。高速2000就120了，还不如你市S档3000转跑公里来的快。朋友自己的观L，自己试总结的，前开动挡没有颗粒捕集，换也是2000转换。目10500公里，有过三次怠速1200，S档或者M档3000转跑几公里就了，其是冬天。踩一会儿要松门滑一下，这个时候排中氧含量比较高，更有利soot的燃烧。 这个朋友对车子认知也很欣赏，他说他自己买时候心里有期，以无谓了，介意就不要或者换一个。并且他分析我应该是长期开启混动电模。这充电式低不会驱动都是发机行的，把模换成电模，低起步都是电动，然正常不会的。 还有个开腾的朋友给说，找个郊的小没什么人的那种，拉到s档上，要怕油，转速拉到3000往上跑一子就了，他是330速，很少用D档，目12000，没堵。 朋友还说有的人买了车，舍不得踩油门，都是龟速开，所以才会堵，必须暴力驾，在速好路况安全时速内整就是，过磨合期就好。 还特别醒我，关于加油，箱盖上写着呢92-98都可以。但是定至少要加95。写着92只能证明这发动机加92没有问题。众工下线新车加的都92号。 后总结，看来GTE能堵责任在自己，至少驾方法还是有问题的，以后注意就是了。其次就是堵并不可怕，解决的方法很多，不要把它想的多么可怕。然后就是每车子都会出问题，无完，一要正确看待。 【峰哥谈】 颗粒捕捉器不止大众家车企在用，但是出现堵塞问题多的像只有大众，只说大众在颗粒捕捉这项技术层上并没有真下功夫去攻它。
