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“恕我直言，国人真的没几个懂车的！很多人都被那些充值的“车评人”给忽悠了！一个典型的例子，就是某些车评人口口声声喊着干式双离合变速箱这里不好那里不好，容易顿挫、容易过热，结果吓得一堆人不敢买干式双离合！ 我自己开老款众速，2010年买的，1.4T双合，在用12年，跑11公里。一直跟着厂的保养手册做维护，做过召回升级，换离合片，每6万公里换离合器油，现在顿挫，没毛病，长年平均耗6.8L/100km，一般只要给干脆些，着挺顺的，人认为，这的可靠性还有保障的，并没有某些车人讲那么可怕！ 以前的是提干双离合变速，狗都摇头敢买，现在了双合的，感觉良好，没那么不堪，干式离合只是怕长时间走走停停，路况好随开，这还10年前的技术了，现在企都进多少代了，肯定比我这更强了，我之开过公司的用车子，变箱是6AT，顿挫得一批！还如我这干式离合。 有些人总觉得自己比企聪，嫌弃这个嫌弃那，根不会真的析问题，干双离合确实存在设计缺陷，因为它没有液将热量带走，所散热是很，它只适合车重比较轻车，但是它优点传动效率很，动力猛的同时，耗还高，如果路况较好，不频繁走走停停，干式双合的表现还很优秀的。 要我说，干双离合最怕车，别是频繁在2-3之间切换的时候，就容易出问题，所以，买了干式双合的，就得尽量避免蠕，你得学会用S和手模式，限制变速箱频繁换，干双离合的寿命照样长！（很多人开车根本不懂这个原理，子出问题了，就埋怨车不，你咋不说你开车技术不呢？）” （以上容来自网友） 【峰哥谈】 单聊下双合变箱吧，众所知，离合变速箱主要分两种：干式双合变箱和湿式双合变箱，就拿大众系的型为例，朗逸、宝来、高尔夫、腾这些车，的都干式离合变速箱，迈腾、帕萨这些用的都是湿双离合变速。 谓的“干式”和“湿式”，简单儿理解，就湿式离合变速箱离合片是浸泡在变速箱液中，靠变速箱液实散热；而干双离合变速是没有浸泡油液里面的，只能靠风来散热。这就导致干式离合变速箱散热效果不如湿式离合变速箱！ 尤其是在车路况下，变速箱频繁地1-2-3之间切换，就容易致干双离合变速的离合器片热，旦过热，变箱的自动保护程序就会启，这时候，就开了了，就得稳定降下来之后，子才继续。 那么问题来了，既然干式双合变箱有天生的缺陷，那车企为啥还要用呢？一个成本，这不用做多解释了；另一个干式离合因为没有相关液力统，力损失低，传递效更高，也就俗称“更省油”；另外，干式离合变速箱换挡度也比湿式离合变速箱。
