基本信息

品牌型号：一汽大众速腾（2023款 200TSI DSG超越版）

生产日期：2022年9月1日

行驶里程：约87000公里

动力系统：1.2T 116马力 L4；7挡干式双离合

租车行车辆不是市售最新款且经过长时间使用，车况并非最佳状态，驾乘体验不代表新车水平

一路从城区开到快速路，再转入高速，可以很肯定地说：如果没有提前告知，我很难意识到这台发动机只是1.2T的小排量。在2000转涡轮建压后，油门无比跟脚，加速虽没有激情，但足够得心应手，高速公路上，120~140km/h航丝毫不觉发机声嘶力竭——此时变速踏实7上。

然而“动力好”的表面现象停止于地板油的那一刻。一脚kickdown下去，发动机便生动地展示了什么叫“雷声大雨点小”。如果关了ESP和空调，挂S挡，并且采用憋转速的方法起步会有变化吗？

答案是几乎没有。由于变速箱自我保护程序标定得比较保守，因此无论憋转速还是一脚地板油，在刚开始的零点几秒内，车子都是慢悠悠往前走，待动力完全接上后，转速表上涨得飞快，车速表却是一派岁月静好。官方百公里加速11.8秒，就体而言，丝毫怀疑这个成绩。

事实上，这台发动机最适合放在POLO上再配个手动挡，这样就能最大程度做出轻快、好玩的驾驶感受，放在速腾上确实有“小马拉大车”之感。

大众车的底盘质感，特别是MQB大众的底盘质感，一向是不需要太担心的。悬挂可以很好地过滤掉路面的细碎震动，我还刻意去压标线、接缝，只在低沉的震动声过后，便直接过去了。路面上有些抛跳时，悬挂能很好地拉住车身。弯时，车侧大，但轮抓地力还有底盘致性没得说，想把的弯道极限逼出来，在般道上还太做到。

这代速腾的转向手感和早期的MQB车型感受不太相同——轻了很多，路感也被削弱了一大部分。好在指向性仍然精准，又不会太“贼”导致在高速巡航需要频繁微调，对日常驾驶来说是很友好的设定。

推出小排量发动机，自然是希望降低油耗，在以高速跟快速路为主的路况下，以我这种红灯口与收费站起步恨不得地板油的“飞仔”风格驾驶，车载电脑显示平均油耗6.6L/100km。对于这个排量来讲，不算省油。

而这也引出了一个问题，1.5T的油耗不比1.2T高太多，但动力明显更好，而报价平台显示，1.5T车型和1.2T车型在打折后的实际售价差距并没有那么大，那为什么要放弃那0.3L的排量呢？