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发表于2022-09-30 15:30:08回复0浏览 748
蔚来后继有人了？C端换电赛道，第二家今天官宣开张。 上汽联合中石化、中石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的电池资产公司——捷能智电正式成立，注册资本，40个亿。比对标蔚来的武汉蔚能18.7亿多了亿点。 持股比例：上汽37.5%，中化25%，宁德时18.75%，中油12.5%，上海汽车城（上海国资景）6.25% 能智不仅可以依托两桶遍布全国的5万个加油站，也可像蔚来一样把换电站建在区、场边。C端换电站玩法，位置才是王道，以后蔚来想在高服务建站估计没那么容了。 —————————— 斯拉和比亚迪，都押宝CTC技术。但就是有头铁企业，要在这个时候搞换。仔盘一，头的公司好像还有不少。主攻B端运营车换电的有：宁时代EVEGO、奥动能源、吉利睿蓝，几周宁德时还搞个重的MTB换；主攻C端换电，之前一直只有蔚来，闷声发财的建了一多个站，如今这条道又了个家，法也会越来有意思。 电分/换模式大的优势，不是于几钟换，而解决飞猛进的电池技术带来的贬值风险。18年的蔚来ES8，说不定年就用上150固态池了。 CTC路和换路线，未来将成为两条重要的主。想起一句话，乾坤未定，你我皆是黑。谁笑到后，又或者最后家一起笑，还未可知。 #微博知博主# #汽车知加站#
