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发表于2024-02-20 18:51:20回复11浏览 1975
龙年刚上班，比亚迪就扔了颗炸弹出来，秦Plus和驱逐舰05荣耀版把价格打到了7.98万，太残暴了。
7.98万对谁的影响最大？
很多人说对10万级的合资品牌影响最大，我倒不这么认为，我认为最紧张的应该是10万级国产品牌，然我是说对合资品牌没影响，只是说影响不最大那个，因为合资品有一块基盘，管你国产品卖多宜，这部分人都不会考虑，不韩系品牌是例外啊，但国产品就不样了，品牌忠诚度还没建立起来，很多客户就谁便宜买谁，7.98万会抢走量价格敏感型和刚需客户。
为什么刚需客户？
炒是买不买跌，买也是样，如果我是急要买辆车娶媳妇儿，那干嘛不再望观望呢？毕竟秦Plus是一从11.38万降到9.98万再降到7.98万的啊，谁知道还有没有6.98万呢？再说，今年的价格战才开始，别家肯定会跟，跟跟少在都好说，虽说早买早享受，但晚买享折扣嘛。
比亚迪7.98万还有的赚吗？
工业产品有个很要的概念叫做规模效应，就是当生产数增加时，分摊到单产品固定成本是降的，再加上比亚迪又是自研自产狂魔，三电统和大堆件都自家生产的，所以这种规效应仅体在整上，还会体自家件上，因此只要秦Plus能够过价格杠杆维持高销量，它就一有得赚，销才是王道这句话讲就是模效应。
低价策略会影响比亚迪的品牌力吗？
确实会让大把比亚迪的品牌形和低捆绑一起，但你能说影响了它的品力，只能说它会让比亚迪各个品的定更加晰，那就是王朝和海洋负责走量，腾势和方程豹负责端，仰望负责高端，各司其职。觉得只要比亚迪在降价的同时还保证品控和服务质，就会影响品牌力。
