2020年，全球汽车市场遭遇最强寒冬。数据显示，2020年美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国的汽车销量跌幅也很不乐观，上汽乘用车海外销量仍逆势上扬，逆水行舟，以23辆创历史新，同比上涨67%，实力再次证了自己的地。

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从最初的一年我们只有7000辆，如今的一年23万辆，上汽乘用车海外复合增长率已接近70%，连续7年蝉联单一品牌出口冠军。上汽乘用车已拥有海外粉丝超过410万，旗下互联网汽车用户的行驶里程达2200亿公里，相于绕地球544万，成为中国走向世界的先锋。

燃油+新能源双线飘红

对于中国品牌而言，出海是检验我们实力的一个有效的手段。相对于中国市场，海外市场有着更激烈的竞争和更严苛的标准。上汽乘用车在不断的磨练中成长，成为了“中国智造”的新生儿。旗下多款产品一经上市便成爆款，频频刷新销量纪录。

在燃油车方面，上汽乘用车在海外领跑优势继续扩大，在澳洲、智利、埃及等细分市场销量排名均位列榜首。其中MG ZS全年海外销量达6.2万辆，MG HS达2.6万辆，MG5达3万辆。在新能源领域，上汽乘用车成为中国新能汽车“走出去”的先锋，为当地消费者和电动车领带来更多选择。

英国、法国、荷兰等发达国家成为了上汽乘用车的主要受众，旗下多款纯电车型欧洲的细分市场中均位居前列。截至目前，MG EZS海外销量累计达到3.9万辆，创下中国新能源车出口发达国家的纪录，被挪威“ARETS BIL2021”评为“最佳年度车型”，碑与销量双开花。

热销的背后是技术领先。一直以来，上汽乘用车始终坚持把核心技术握在自己手中，持续投入大量人才和资金，掌握了多项业内核心科技，成为行业公认的互联网汽车创行者、新能源科技领导者、智能驾驶领航者。

在核心动力方面，上汽乘用车早在2015年就提出了“双芯战略”，蓝芯技术深耕燃油车领域，绿芯科技则深入探索新能源技术。通过近几年的快速更新迭代，上汽乘用车实现传统燃油车和新能源车双线并举，达到了国内领先国际一的水。以3.0T绿色澎湃动力为例，该插混动统采上汽“蓝芯”1.5TGI缸内置直涡轮压发机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速代EDU智电驱变速箱领先技术，力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当0.3L燃车，正做到“强力低耗”。

依托领先的技术优势，上汽乘用车针对不同国家、不同地域的用车偏好与需求，实现产品差异化，推动技术优势向产品优势转化，满足不同市场用户的需求，赢得了海外消费者的一致认可。在欧洲、澳新等发达地区的电动化市场，上汽用车绿芯能源技，严苛的放和全标。如MG EZS仅满足欧洲严苛的放标，还获得五评价、同过REACH环准。作为个进挪威总市场中国车品，MG EZS上后便迅速升至当地畅销型第3位；泰国场，上汽乘车先后推出备i-SMART能系的MG ZS和MG EZS, MG ZS 作为世界上第一款可以通泰语进行人机对话车型，上市成为脱销爆；在印度市场，MG Hector让地用户体验到了互网汽绝佳魅力，上市成为脱销爆。

经过数年的持续深耕，上汽乘用车建立了2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外造型中心、11个海外销售公司、703个海外营销服务网点，实现了“有系统、有规划、成建制的‘走出去’”。未来，上汽乘用车将在全球市场继续坚持“以户为心”，推动国早实现车强国梦，出自主品牌志气