全球气候变化不断加深，环保压力日渐增大，节能减排成为头等大事。在交通领域，重型卡车污染严重是众所周知，发展零污染、环保的新能源重卡成为当务之急。

为了减少重型卡车的排放，世界各国加速重卡新能源化进程，严格环保政策。在减排政策的驱下，各大重车企不断加入新源重赛道，研发、生产能源卡，别是动重，已成为卡发的新向。

中国引领动重发展

在“双碳”政策驱动，中国新能重卡速发。自2021年开始，截至2022年8月底，新能重卡销量突破24000辆，其电动卡占比高达93.05%，总销超过22000辆，是为能源卡主销车型。

好的场业绩与发前景，中国各大新源重车企断申新车型，更迭代动重车型，市场上的电重卡型进步增。在新的362批新车公示中，电动卡有95款，在新源重中占比70.90%，车型涵盖牵引车、自卸、载货车、搅拌车及专车（环卫类及工程类）。徐工车、郑州宇、福智蓝车、一汽、东汽车、厦门龙、陕汽集团、汉科技车企申报了款电重卡型。

电重卡速发 重电动成全球风向

今年，各大企签约、交付电动卡的道频频。7月中旬，徐工车在成都举“零碳e蓝 绿动未来”徐工新源全一代e平台产品上品鉴会暨自卸车批交车仪式，场签约1500台，交车70台。同月，多家企共数百辆动重交付钢集团运营。

9月初，江淮车与国家电投启源芯动力合肥举行战合作签约仪，现场签署10000台换电重的投放协议。9月初，宇纯电牵引批量交付南鑫洋·沿江鑫洋科技物流有限公司。

9月27日，欧曼蓝纯重卡式上，现场签约单500台，这是田汽整合业领先新能商用技术造的款全的换重卡。同一，上红岩携手国电投、东然能源举行的“万达”川渝统筹展示区绿交通项目启暨1000辆红岩纯电动卡签约仪式，在重庆开州盛大举，同时首批30辆岩纯动换重卡交付运营。

在场的推动下，电动卡整体实现较快增长，且渗透率逐步提，原因是多方面的。一方由于“双碳”战略对钢铁、煤矿、水泥等高放企业的碳放指具有较为严格的限。为足监管的碳放指需求，这些排放企业大批量地将燃油卡替换为电重卡，赚得“绿色积分”，从而升企业的开工率，升了动重的销。

另一方面，前具有购买动重能力并具有运营条件的下用户企业多为国有企业或型企业，资实力较强，其换车计划受济波的冲击相对较小，按照需求批量应用电重卡，推动电动卡快发展。

欧美重车企加速推出电动卡

中国引领世新能汽车展的潮流，美欧老牌车大国紧跟展步伐，大力发展能源车，别是重卡领域，各大欧车企加速推出电动卡车型。

在9月19-9月25，第68届诺威国际商车展上，欧洲四大卡品奔驰、斯堪尼亚、尔沃和曼恩纷纷推出电动卡，抢占场。

戴姆勒-奔驰发布了向长途、途等场景运营的能源方向布局，并给出一体化解决方案。

斯堪尼亚展出全新的25P和25L车型，定位城市作业，其中，45R动重，具有350公里续航力。

沃尔沃展示了五纯电卡车，FMX重型纯电动车主要应对长途干运输，FM型纯动卡主要应对中途物的区配送；另外还有沃尔沃FE重型动卡、沃尔沃FE Electric LEC电卡车。

曼恩展示了新e Truck电卡车，这款续航里程达到了600-800公里，将于2024年投放场，为长途运输提电气解决方案。了重之外，曼恩还展示一款纯电动轻卡TGE。

电重卡速发 重电动成全球风向

了欧洲重卡企加推出动重外，近期（10月初），美国斯拉CEO斯克布推文称，斯拉已经开始生产界期待已久 Semi动卡，并计划在12月1日开始向百可乐交付。事可乐方面证实，将在12月1日开始接收斯拉Semi电卡车。

据了解，欲购特斯拉Semi电卡车百事可乐、尔玛、联合裹等公司，将在中转站到转站这个环节和封闭场景重复倒运场景应用斯拉Semi电动车。这两个场景都在固的短路线上进行来回运，如路线路况足够好，甚至可以用Semi的自驾驶功能进运输，驾驶人员只需要监管车辆即可。车资evpartner.com

电动卡潜力巨大

重新能化已大势趋。传统卡市场低迷，销量佳的至暗时刻，电重卡成为卡市场的新“希望”。

据国电投算，我国1000万辆卡中，用于倒场，即封闭场内重复短倒运输的卡有100辆。这部分卡若全部实电动，可减少柴消耗396亿升，减少1亿吨二氧化碳、126万吨氮氧化、0.72吨颗粒物排放。在“双碳”愿景，未来这100万传统重都将退役，需要电重卡新填进去。

动重高速展 卡电化成全球风向标

戴姆奔驰计，到2030年，零排放车辆将占欧洲总销的60%；斯堪尼亚预计，到2030年电动车将占斯堪尼亚新销量一半；沃尔计划，到2030年公司半的营业额都将来自电动车。

电重卡缺点明显

动重发展潜力大，但目面临困难少。

电重卡自重较，为较高续航里程，动重的电池重量常在3吨以上，极地降了车辆载重；续航里程较，绝部分电动卡续航里程300公里内，法跑长途；购车成较高，一辆动重价格约等于2辆传重卡价格，降低个人主购意愿；重卡换电站设施完善，无法足电重卡长途运需求；充电度慢，充电效率较，电重卡满一次电，快需近1小时。

面对诸多困难，各重车企在加车辆轻量化计，加速零件的集成化，提高辆载，并高能的有效利用，以及提高量回收率，升续航能力。

电动卡的展道上，国已走在世界的列，但随着欧美重车企加速电重卡研发，国重车企须提整车研发技术，增车辆性能，底盘、续航、整车控制能力等方提高技术实力，才在电重卡道上引领发潮流。