楼主 标致408大保养分享及免拆治理烧机油后续结果反馈
发表于2022-10-17 20:53:12查看 38回复0浏览 38

各位狮友,好久不见,距离第一次“免拆治理烧机油的分享”已经过去了大半年了,我的小狮子从使用修复剂到停用,已经完整的跑了7500公里,一个完整的保养周期。很感激大家对我前两篇帖子的支持与信任。想必看我过帖子的友按我的方法修复,基都解决了烧机油的问题了吧!
这次将把这次治理烧机油的程完整的分享给大。因为已经了一完整保养期,机油液还在尺的上位,足以证明免拆治理烧机油非常成功。
实验讲究的真实性,完整性,将前两篇的帖子做总结,结合这次的大养,将这次7500公里的使感受及修复后需要注意问题呈现给家。

老生常谈,什么烧机

虽然上一篇帖子也说了什么是烧机油,但是可能还有小伙伴儿不知道,这里再简单介绍一下:烧机油顾名思义就是四冲程发动机的机油在润滑过程中参与了混合气的燃烧,从而造成机油过量消耗,以至于一个保养周期可能要多次加机

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚,附着在气门,堵住喷油嘴,在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层,油泥逐渐渗透带活塞环,造成了活塞环卡滞,最后堵住了油环的回油孔,使活塞环失去了原有的张力,造成缸压足,刮油不净,气不严,喷油雾化,机油量消,动力下降。
继续靠加机续命,只能饮鸩止渴,快烧机油就会越来严重,活塞顶部的积碳越来越厚,超过活塞边缘的积碳和气壁接,发机在速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如运气好,活塞顶或者活塞边缘的积碳脱落,掉在缸里,就会对造成严重的拉缸。图中缸壁显的竖纹就拉缸典型

群里车友的照片,积碳过多,严重拉缸

为什么有的车烧机油,有的车不烧机油

首先强调一个概念,任何发动机都“烧机油”,原理就是活塞环油环的作用——刮除缸壁上多余的机油,留下一层薄薄的油膜,供活塞润滑用,那么这层薄薄的油膜就随着混合器燃烧时烧掉了。
但是为什么没有感觉到机油下降呢  原因就发动机窜缸的现。也就是发机在做工冲程时,温高压气体过活塞环进到了轴箱,附着油底壳的机里,这个窜气含有水和碳氢,就是燃油。
结果成了机油液并没有下降。如果持续低行驶,有可还会成机液面高,就是机油增的现
但是如高速驶,动机转速高,曲轴转速就快,会造成曲轴内的机油温升高,结果就是混合在机里的水和碳氢被蒸,通曲轴的强通风统进到发机内燃烧掉。这时如果再检查机油尺,就会到机尺液下降,这正常现象,正常机油消耗。

严重烧机油的活塞,上面的两道是气环,起到密封的作用,最下面的是油环,在活塞往复运动中起到布油和刮油的作用。如果车公里数不多,又烧机油,并且越来越严重,那么大概率是这第三道油环被油泥和积碳卡死了。

严重烧机油的活塞

烧机油的始与末,以及对于免拆治理烧机油的突发奇想

第一篇帖子中提到过我的小狮子在大概五万公里前整个保养周期根本不用加机油,每次保养也都在4S店,用的都道达尔的半合成机油。从五万公里后,因为疫情的原因,选择开车出差,用车的频率开始变多,一次小长途回来后到4S店保养时,维修师傅抽出机尺检查,发机油尺看不到机油,此时抽出来大概只有两左右机油。
也从那时始,现狮子的排管有黑色粉末,手一抹,很黑。此开始关注机油消量。开始现烧机油的时候我选择最简的方法,不够了就加。跑两三千公里后将保养剩下的机油加到发动机里,能勉坚持到5000公里保养,但是过两保养期后,烧机越来严重,排管越来越黑,观察别的,除直喷动机车,气管都是干干净净
坚持到第三保养期时,只跑2500公里,机尺就到下限,这还是将养剩机油加里之后,从此后备常备机油,每跑两百公里看一机油尺,烧机油越来越严了。从这次之后才始注意到烧机油的严重性,论坛,知乎,B站,***,百,全方位的搜索关408烧机的案例及解决办法,案例到是很,但解决的办法几乎没有。
有几篇帖子给我了思路,论坛里有位408车友,自己买了药水,加热棒,工具,进行积碳,用药水浸泡活塞,然后用加热棒加热药水,每隔一段时间人工转曲轴进行盘,将药水渗到活塞环,溶解积碳,疏油环回油孔,确实比泡缸之前机消耗少了很,整过程历时两天。此友应该是法车免拆治理烧机油奠基人。
但是这方法不合所有人用,适合手能力强的友,而且在***搜索免拆治理烧机油的案例,确实有少,但是都药水泡缸的。本来觉得这方法可行性,但偶然一次刷视频时候,曝光了泡缸的严重危害性,加热会使气缸变形,泡缸的药水具有腐蚀性,腐蚀缸壁,活塞。这个方案瞬被否决。
抬发动机法修不到不得已的方法,暂时不考虑,而且大修动机,确实元气,再好师傅,将拆散的发机组起来达不到原厂参数及水平。记得小破站还是知乎来发现一个免拆治理烧机的产品,评的效非常。本想着花钱办事儿想法,花了百块钱买了组,相比大修发动机的费,几块钱在是微不足道。
即使不管用,就当交智商税,对我,对于车都没有大的损失。面啰嗦了这么多,面开始本帖主角儿。15款的致408,1.8发动机,102KW功率,139马力,172牛米矩,这个参数在今天看来平庸,但是新408?的时候号称全能家,动力参数算拿出手。虽然今年月份款的408上市,形,饰,力,都比上代408强太多,但是自己的孩子自己爱。
我依然觉得的小狮子是好的。15年10月出厂,出厂天就被我带回家了,不得说15年是法系销是最的一年,70万辆。

7年前的这个时候我把它领回了家

坚持自己洗车,第七个年头了,洗干净还是这么精神。法系车的钣金,油漆真的棒。

EC8的发动机其实在当时来看确实不错,号称1.8的排量,2.0的动力。但是由于日益严格的环保要求,这个1.8的发动机也是最短命的发动机,14年新改款的408上市到16年,两年的时间,这款1.8的发动机就停产。我上找到的参数,其这个EC8动机和EC6的发机是师出同,在EC5基础上升级而来。比EC5多了变排量机油泵,CVVT技术。缸径几乎和1.6发动机一样,只有微的变,程变长,增加了扭矩,变成了1.8的量。其实现这个动机然能够满足用。

如何修复烧机油

虽然车不在烧机油了,但是只要是发动机运转就会产生积碳。每3000公里,我会给车加一瓶活塞环释放剂,清洁油路,又能清除积碳。可以永远避免油环再次被卡死。

确实很好用,至于是不是广告,还请各位看官自己评判吧。

8478-74676=3802公里,机油尺还在最高位,修复的效果好坏无法直观判断,只有通过停用修复剂后机油的消耗来判断活塞释放的情况。3800公里机油尺没有下降,证明活塞环已经充分释放,回油孔也疏通了。

大保养

车辆开进4S店的时候里程数是82161,从上次修复后跑了7500公里左右,大概误差五十公里内,足以证明严谨性。下面有工单为证,这次的保养内容更换了机油,机滤,汽滤,正时皮带,变速箱油,防冻液,清洗节气门。接待排好后,先去吃店里提的工作餐,伙食不错,饿吃什么都香,狂干两碗饭,赶紧进维修车间拍素材。

进场先检查机油液位,7500公里大概掉了7格机油,完全属于正常消耗。这次和上次不同,上次跑了大概五千公里就保养了,因为使用了活塞环释放剂,洗下了很多积碳,导致机油又黑又粘稠,为了避免洗下来的积碳再次堵塞油环回油孔我选择了修复后提保养。这次保养期内,坚持每3000公里用一次活塞环释放剂,遏积碳,顺便理油,喷嘴。

上次保养的日期公里数74676

保养前先检查了机油尺,下去了7格。非常满意。

做好防护后,开始抽机油,抽出来大概3升机油,按照规定抽机油的时间不低于15分钟算合格。

选择机油时一定严格按照要求使用机油,烧机油时候我用了5W40的机油,也不能减缓烧机油的现象,但是用了5W40的机油以后车在市区起步时候明显油门变重了,油耗也略微高了一点,所以烧机油的车友不要再提高机油粘稠度,事证明不通。年初时候修复完毕,我给小狮子购买保养套餐,年五次1850元,算下来单次养370元,包含工时费,相当划算了,堪比虎家。用的道达尔全合成C1机,这第二锅,第锅使感受常棒,整个养周期内完全感觉到机衰减,当然和加了抗磨剂有很关系,车开起来变得更加静丝和省了。

保养手册推荐使用的机油规格,1.8车型选择EP8对应的规格即可,1.6T车型选择EP6对应的规格即可

第二次更换防冻液了,让小哥帮我查了一下上次更换防冻液的时间,已经接近四万公里之前换的了,也就是大概四万公里左右换的防冻液。工作日工时费打7折,还有代金券,以及上保险的返点返到了会员卡里,索性就换了。这里提一防冻还是到时间或者到公里数就换掉,因为冰点值更换防冻液指标之一。但是防冻液最要的作用是冷却发机,长时间防冻或者蒸发,轻微损,或导致冷却能力下降,造成动机度升,这是烧机油的原因之。过的发机温,会让机油结痂,形成积碳。本涡轮压的机油度就一些,这款1.8L的发机虽然是自然吸气动机,但是11:1的压缩比,算低,提高热效,提了动力,但随之而来的发动机的油也会稍高一些。这次换的﹣35度的防冻液,对于方来说,足够了。

原厂的防冻液

上举升机,准备重力更换变速箱油。408的6AT的变速箱用了三升油,82000公里,重力更换足以了。但是重力更换确实没有循环机更换的干净,原因是液力变矩器里会残留大概1升左右的旧油,重力无法完全放出。说书要求6万公里或6年更换变箱油,但是由于跑少,决定8公里时候更换,但不建议再延迟换油时间。此时放出变速油已比较黑了,爱信变箱是有滤网,和机油的芯一道理,过滤杂质,防止堵塞油路,但是致用这款变速箱法更换滤网,原因没有变速箱底壳,如果滤堵塞,只能开变箱更换一个小的网。这次有插曲,护板螺丝锈死了,小哥废了很力气才拧下来,护板前面个螺丝固定水箱下横梁上了,如果拧断了,只能更换下横梁,得不偿失。发机护板是淘宝买的,质量错,但是配螺丝在不敢恭维,就是普通的螺丝,后来小哥把螺丝换成原厂镀锌螺丝。

黝黑的变速箱油,其实不用太过于纠结循环机更换还是重力更换,选择性价比高的就可以了。循环机更换大概需要12L油,材料费就不菲了。而且即使重力更换后,变速箱也平稳了,几乎没有顿挫感。省钱给老婆买化妆品更实

原厂的变速箱油。再说一下吧,保养这东西,我觉得不要太过于省钱,毕竟外面买材料确实便宜一些,但是现在市场上的机油等琳琅满目,李逵还是李鬼傻傻的分不清,稍不留神,买了假货就会对车造成不可逆的损伤。所以不懂的小白车友还是老实实4S店吧。面的单里有具体价格考,其实真没比面贵少,但是4S店的服务是面享不到

更换汽滤。大概跑了3-4万公里换的汽滤,汽滤不必和机滤一样,每次都换,个人经验,如果当地的油品不错,中石油,中石化,自营油站,可以用到4万公里换一次。油路的清洁与否也是车辆过早的烧机油的诱因之一。

趁着换汽滤的工夫,看了一下排气管,干干净净,只有淡淡的锈迹,这才是自吸发动机本应有的样子。而且现在燃烧充分了,怠速时排气管也会有水滴出来。

重头戏,更换正时皮带,更换正时皮带时需要将机爪拆下,发动机用垫角支撑。

拆下的机爪,没有明显老化,还能用,而且82000公里怠速时方向盘也没有明显抖动

拆开皮带护板,拆下惰轮和驱动轮,正时皮带就拆下来了。

拆下的皮带状态还可以,应该还能坚持一个保养周期。但是按照保养手册要修必须90000公里或者6年进行更换,以先到为准。

保养手册要求,已经延迟一年了。所以选择更换。皮带其实理论可以跑到十万公里都没问题,但是惰轮就不一样了,如果惰轮出现沟槽,就会让正时皮带加速磨损。如果要是副厂的的皮带就更没有保证了。

保养完成,清洗了发动机舱。

保养完成后加入抗磨剂,发动机确实变得更加丝滑,可能感觉到动力有一丝提高。5000以后仍然感觉不到机油衰减,理论?能延迟换油周期。松油门滑行距离变长了,踩油门反应也灵敏了。140ML的量,从机油加注口加注到发机里就可以。持续用了两次了,每次养必加一瓶。

完工结算单,该花钱的时候来了,总计大保养花了2434,又用了工时代金券减了100,保险返现370,连工带料折合不到2000元。机油机滤,是我之前买的保养套餐,所以这次也没有花钱。保养完最直观的感受就是变速箱比以前更加丝顺畅,感觉到任何的顿挫。

结尾

如果觉得前面的文字较多的车友,可以直接阅读这里。两张图片充分对比了使用活塞释放剂之前活塞以及活塞环的状态,左边的图明显可见的活塞上面有机油,油泥,活塞环第三道油环沟槽被油泥积碳堵死,回油孔堵死。右边图是释放剂浸泡洗后效果,非常干净,活塞以及活塞环已经露出原的颜,而且回油孔已经疏通活塞环也恢复了张力。

这是我从网上找的EC8发动机改进型的活塞环(分体式波浪环),日系车以及三代EA888采用分体式的活塞环。但是日系车发动机压缩比并不是很高,发动机内温度也没有欧洲车高,油温也就不高,所以日系车极少出现老洇油现象,机油度不内部就不容产生多的积碳卡油环和堵死回油孔。但是代EA888发动机改进活塞环后,遗憾,烧机的问题只是延迟了,但并没有缺席。

车辆保养手册也说明了7500公里用一次燃油添加剂,只是市场的添加剂品牌太多了,琳琅满目,质量也是良莠不齐,确实有一部分添加剂把口碑搞坏了。但是不代表所有的添加剂都是智商税。选择大品牌大厂的产品还是有一作用。不得不提下,养手册写明EP8外,但是打脸的是在神龙也出自己添加剂。定期用,用总会有效

特意翻了一下随车带的说明书。可能是多车友没有阅读车辆说明书的习惯。其实说明书里写明了机油测量的办法,以及需要定期检查机油,定期或者按公里数更换机油。也标明了两次保养之间加注机油是正常现象。可是流氓的是并没有注加多少,加多少次,起了文字游戏。如2000公里,1000公里,甚至还有车友500公里就加机油情况,别怀疑,你车就烧机了。想找些EC8的详细资料,可网上有关EC8发机的料少之又少

历时一年的时间,我用自己的亲身经历来写这篇帖子。总计修复了四次,从70000公里发现烧机油,开始修复,修复周期为2500公里左右。又跑了一个完整的保养周期7500公里,来验证免拆治理烧机油的效果。目前里程为83000公里,缓慢增加中。修复后真的非常开,法系车那种觉又回来了。前两篇帖子有很“砖”,“老司机”指?二,甚至有人恶意回帖,我觉得你们有必要摒弃旧认知。技术交流群概从36人展到快500人,其中半车型为法车。其实不管什么型,忽略保养,乱机油,图便宜,都会造成动机大量泥,早的烧机油。再强一下,法系,首先4S店或者法系专修进行维修和养,定不要加小站的油,品质无法保证。而且机油一用对格,图便宜,便宜的机可能洁能力差,甚至假机油,假机油仅不保证润滑,还会产生大量泥,次加机油,会伤了动机元气。就写这么多吧,欢迎志同道合的车友回帖,交流,共同讨论养,修,用的经验,技巧。