上个礼拜POWER DAY和2021年报发布会上，大众集团CEO赫伯特·迪斯博士开始对特斯拉绝地反击，“特斯拉追赶计划”的重头戏上演。

反击的武器，是SSP平台。这个将在2035年以后成为唯一的全新SSP纯电动平台（Scalable System Platform，可扩展系统平台），会取代现有的MEB、PPE电动平台，并实现两大纯电平台的统。

迪斯称SSP平台“全数字且高度可扩展”，并且“平台差异化不再适用”。而通过平台的统一，大众将实现降低成本及技术通关的目标。除此之外大众还将在2030年推出通用电芯计划，到2030年约80％的电动汽车会使用通电芯计。

虽然该平台很大程度上基于MEB和PPE体系结构，但问题在于，SSP统一现有的MEB、PPE平台，成本考虑是一方面，另一方面也说明，大众在纯电专用平台的开发上，目前没能达到高度模块化程度。MEB平台的过渡性，让我们到一在智网联时代仓促上阵和“摸石头河”大众。

放弃MEB和PPE？

MEB平台的车型刚刚投产之际，大众又宣布引入SSP平台，从外界的反应来看，认为大众要放弃MEB和PPE平台，且至少说明，MEB和PPE高低搭配的两个平台潜力有限。而且，各种平台多了，硬件和软件的成本也高。就像苹手机有很多型号吗？没有。

当然，大众不会这么说。大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）也否认抛弃MEB平台。他只是对媒体说，“如今的SSP平台，并非‘否定MEB后重新打造的平台’，而是在MEB平台和PPE平台各自的优上，将二者进行合并及优，从而出现全新平台，可以把它理解为MEB平台第二形态。”

业内有人说，SSP平台最大的亮点在于“电气化”让位“电子化”。这话没错，SSP平台将以汽车电子、软件和计算机系统作为核心。不过，SSP究竟是架构还是平台，目前没有答案。有外媒认为，从平台的命名可看出是基于全的电子电气架构。

大众这次铁了心搞SSP平台，无疑是因为市值曾经超8000亿美元的特斯拉威胁大增。像BBA这样“油改电”的做法，根本没戏。只能用纯电平台来斗争，还得是智能化程度更高的纯电平台。而目前MEB还远未达到能抗特斯拉的高。

我们知道，曾经制约纯电动车发展的障碍主要有三个：电池能量密度、电池成本以及充电设施。而随着这三个问题不断被解决，下面智能网联才是竞争焦点。这方面，虽然大众基于MEB平台打造了vw.OS以及E3电子电气架构，但与智网联相关的深层次问题，比如高级无人驾驶、V2X、智座舱，还有待解决。

因此，打造一个彻底的基于智能网联的全新平台，刻不容缓。当然，首先得打造一个类似丰田的e-TNGA架构，就像冯思翰博士对媒体所说，“大众集团的最优解是尽最大可能的提升平台的规模效益，如果全集团各个品牌都使用同个平台，那未来电车的研发制成本将进一下滑，大众集团庞的规才能挥出更好的作用”。

目前大众集团共有四个纯电动平台：MLB evo、J1、MEB和PPE。目前基于MEB平台已经打造出了ID.3和ID.4系列产品，按照目前大众的计划，基于MEB平台到2022年底将有27款EV，像Cupra Born，Skoda Enyaq和Audi Q4 e-tron等。

而根据PPE平台，大众未来将打造纯电动Macan和奥迪Q5 E-Tron等产品。除此之外，保时捷为Taycan开发的高性能纯电平台J1平台将继续保留。像不久前刚刚亮相的奥迪e-tron GT车型就出自该平台。而MLB evo个“改电”的高端平台，宾利越也出自这平台，应该会被并掉。

这个后发的SSP平台的可扩展性无疑将是最高的，这是大众抗击特斯拉的根本所在。根据迪斯博士在发布会的介绍，SSP平台可支持从单电动机到轮毂电机的布局，可以实现前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动。

不过，从这次迪斯透露的SSP平台的首发三款车型来看，没涉及到智能化的程度。其中，此前的3月初，大众汽车已确认将在2025~2030年研发一款全新高科技电动旗舰车型，这款类似于大众Arteon轿车风格的旗舰轿，命为Trinity，基于SSP平台打，采全新生产工艺并拥有L2级自动驾驶能力，未来还能够升级到L4级。

而奥迪的Artemis项目量产车型将于2024年面市，根据外媒猜测，很有可能是纯电A4。也有传言称，Artemis项目的旗舰产品是一款新的顶级EV豪华轿车（可能为A9 e-tron），在当前的A8之上，并与的奔EQS等车型竞争。

此外， Artemis项目还会与Trinity技术共享，共用代号“Apollon”，从中诞生一款纯电奥迪车型。实际上，SSP也带动了奥迪的转型。奥迪近日宣布停止研发新的内燃引擎，专注于电动技术，并在2035年成为纯电动品牌。另外，迪亦宣布A4和A6在2030年前将成为纯车型。

关于Trinity的玄机，外媒专业人士表示它不是一个随机选择的名称，而是意味着汽车具有三个目标。大众汽车自己也揭示了，它们是新的架构、自动驾驶和全新的生产方法。

不过，大众汽车的Trinity项目还是引起了很多困惑。大众汽车CEO拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）曾表示，Trinity是“software dream car（软件梦之车）”,介于大众ID.3和公司计划中的Aero-B之间，起售价约为35,000欧元，仅比茨维考（Zwickau）生产ID.3贵点。如果按这个位，怎么都算不上旗舰啊？