去年年底上汽大众的首款MEB平台车型——ID.4 X 就已经亮相了，作为传统汽车品牌中的“一哥”，上汽大众的这辆重磅车型当然也受到了许多的关注。而且ID.4 X还是一辆和之前“油改电”的朗逸纯电、途岳纯电完全不同产品，它标志着大众真正始在纯电动领域力了。不过之前针对ID.4 X的体验更多地停留了静态层面，对于它的动态驾驶受我们自然是相好奇，所以拿到试驾车第一时间，们就对它进了一次全面测试。

不过在开始动态测试之前，我们还是照惯例来简单回顾下ID.4 X的静态内容。或许许多人在看到ID.4 X的第一眼，很难将它和之前那个传统、保守的大众联系到一起。从ID.4 X这辆车上就能看到大众开始改变决心，以前性、时尚这些永远会用大众型上词，如今放ID.4 X上都显得恰如其分。至少从外观设计上，ID.4 X的确给了们眼一亮感觉。

ID.4 X同样也采用了全封闭式的前中网，前脸设计并没有为了要追求个性而采用激进的风格，整体看起来相当柔和而又充满时尚感。而前大灯绝对是ID.4 X标志性的设计之一，不仅采用了开眼角的设计，而且号称“IQ.Light”前大可玩花样可不少，不仅采用了LED源，同时连带会发的Logo，整个脸的亮效绝对大众型中好的，在夜辨识方面，也很有车型可以与之比肩。另ID.4 X还有“迎宾唤醒光效”，直接将仪式感拉满。

ID.4 X的车身侧面造型也相当耐看，多色车身加上流畅的侧面线条打造出来动感的车型造型，Prime劲能四驱版作为顶配车型，采用了21英寸的大轮圈，在这个尺寸的SUV中并不多见，而且轮圈造型也相当动感。过很得一的是，ID.4 X的后采用鼓刹，这一恐怕它亮相之后就受到许多争议，毕竟这价位车型应该并会采鼓刹。虽然国大众还专为此进行过说明，但是究竟是否会对制性能产生影响，我们一会将进针对性的测试。

ID.4 X的尾部造型层次感丰富，贯穿式尾灯的设计也是时下流行的，同时还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。同时ID.4 X还采用了白色尾标，搭配彩色的车身会比较明显，也算是车辆个性的一种体现。

进入车内，我想你一定也会有一种扑面而来的新鲜感，或许你已经很久没在大众的车型上有过这种感受了。经过全新内饰设计的ID.4 X使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新数字座舱概念。子换机构位置仪表旁，这也是个充新意设计。而且ID.4 X内也采用了氛围灯升了整体质，不在内用料方面，ID.4 X只能算一般，硬塑料的使比例还是比较高的。

本次试驾的ID.4 X为Prime 劲能四驱版，也是全系的顶配车型，在推出劲能四驱抢鲜版之前，它也是全系唯一的前后双电机四驱车型。Prime 劲能四驱版前轴的交流异步电动机最大功率80kW，后轴的永磁同步电机最功率150kW，综合最功率230kW，大扭矩为460N·m，池组量为83.4kWh，而ID.4 X Prime 劲能驱版工信续航里程为520km。

我承认在开这辆ID.4 X之前，我对它并没有太多的期待，毕竟上汽大众的车型似乎开起来完全都是一个调性。但是上手这辆ID.4 X之后，我的确被惊到了，沉稳的转向手感和之前接触过的以轻柔舒适为主的上汽大众型完全不一样。而作为一辆电动，它力响应的速也足够快，基本踩多少板就输出少动力。

不过受限于整体动力参数，所以ID.4 X虽然会给你带来不错的加速感，但是它绝对不是一辆以性能为主要取向的电动车，相比特斯拉、蔚来动辄三点几秒、四点几秒的0-100km/h加速成绩，如果你想买一辆加速性炸裂电动，那么ID.4 X可能并不适合你。然如以ID.4 X的水平来应付日常驾驶，动力上绝对绰绰有余了，和同级别同位的燃油车相比，有着定的优势。

而之前所说的ID.4 X沉稳的转向手感并不代表它很难被驾驭，反而恰恰相反。试驾这辆车时，即便是我们力气较小的女同事也可以很轻松的去驾驶它。当然ID.4 X的转向手感也会随着驾驶模式的调节而发生改变，在“运动”模式，方向盘的转向比变的更，虚也更，精度令人满意。而即是“适”式，不会出现“软绵绵”的转向手感，这一的确得称。

而除了转向手感之外，底盘调教也是让人感觉比较惊喜的地方。首先就是底盘的整体感很好，而且并没有一味的偏向于舒适调教，对于路面的反馈也相当直接，并没有太多松松垮垮的感觉。即便是在你紧急变线或者激烈驾驶的时候，悬架也有足够的支撑性，可以带给你强的心。可以说ID.4 X将舒适和运动两者结合的很巧妙，可以让消费者仅觉得好开而且愿意开。

另外动能回收的力度也会随着驾驶模式的变化而发生改变。在舒适模式下，动能回收的力度相对适中，松开加速踏板之后也基本感受不到拖拽感。而如果将驾驶模式切换到运动模式，动能回收的力度就有了显著地提升，松开加速板之后，拖拽感也更加明显，不整体来说还在可接受范围，不会有太的不。

ID.4 X起步时扭矩的释放很直接，也没有发生打滑现象。不过刚才说过由于动力参数的限制，所以ID.4 X在加速成绩上相比特斯拉、蔚来并没有什么优势。不过它的0-100km/h加速成绩还是超出了我的想象，为6.2s，特别0-60km/h加速成绩为3.1s，说它初段的提更加迅猛，而中后段加速少有些后劲足。过即如此，ID.4 X的加成绩同价车型依旧算是名列前茅。

全力制动时，ID.4 X的点头姿态比较明显，但是在制动成绩方面绝对是打了所有不看好它的人的脸。之前也说过，ID.4 X后轮采用了鼓刹，不过似乎对于它的制动成绩并没有产生影响。最终ID.4 X的制动成绩为34.6米，这绝对是一非常出色的成绩，而且在试中并没有明显热衰减现象生。

ID.4 X对于噪音的抑制整体来说处于较高水准，反映出电动车安静的特性，而且由于没有来自发动机的噪音，所以车辆行驶时的NVH也相当不错。车辆在60km/h乃至80km/h行驶时噪音抑制的不错。而当速度来到120km/h时，车辆的风较为显，如果ID.4 X想要对于这方面进行改善，或许采用层隔音玻璃可以收到不错效果。

而一辆电动车的续航问题也是许多消费者最为关注的，为此我们也特地进行了续航测试。本次续航测试将分为三段，每一次测试距离都为100km左右，依次行驶的是城市地面道路，城市高架道路以及高速道路，最后综合三段驶距，得出车辆综合续航能力究竟如何。

开始续航测试之前，我们先将ID.4 X的电充满，在表显99%电量时，表显得实际剩余续航里程为393km，而这辆ID.4 X的NEDC续航里程为520km。其实这是由于计算方式的不同，ID.4 X的满电表显续航也会根据驾员综合用车习惯、辆用器、环境温等因的改变而发生变化，同时闭空也会对表显续航产生影响。至于NEDC续航里程，其实稍有了解消费就该白，那只是理想情况下的续航里程，在常用环境，是基本不可能达到的。而就在不久，国家部委明文定，从今年7月1起，NEDC的测试方式将被WLTC取代，日后官方续航也将更有考价。

而在测试开始之前，我们将空调温度调到23℃，小计历程清零。续航测试当天的气温为12℃，并且下雨。我们都知道气温会是电动车续航里程的大敌，而ID.4 X也可以选装热泵空调，建议如果预算充足的消费者一定要上，对于车辆在冬季时的续航有非常的帮。

第一段的测试路段为城市地面道路，由于拥堵等情况，所以整体速度偏慢。第一段测试一共行驶了112km，耗时3小时57分，平均速度为28km/h，平均电耗为18.3kWh/100km。而此时表显剩余电量为72%，表显剩里程为304km。在实际行驶112km的况下，表显续航仅仅掉了89km，这少有些出人意料，这也让习惯了动车续航打折的我们有些措手不及。在速行时，ID.4 X车辆际行里程和表显续航里程减少比例约为1：0.79，这绝对是一异常出色的成绩，更加说ID.4 X的表显续航得信任。

而第二段测试，我们将车辆驶上了城市高架路段，由于并不是高峰时间段，所以平均速度也有了显著地提升。第二段测试一共行驶了108km，耗时2小时32分，平均速度为43km/h，平均电耗为17.8kWh/100km。而此时表显剩余电为44%，表显剩里程为198km。在实际行驶108km的况下，表显续航掉103km，如果说第一段测试有些出乎意料，那么第二段测试还能取得这样成绩，我只说ID.4 X的表显续航太过实在，当然对于购买这辆车的消费者来说，处就可以完全信任仪表上的表显续航。实际行驶里程和表显续航里程减少的比例大约为1：0.95，虽然没有第一段的成绩那么惊人，但是依旧不打折的成绩多少让我质疑自己的究竟是不一台动车。

第三段测试我们选择将车辆开上高速道路，事实证明高速路况依旧是电动车续航的一大“天敌”。第三段测试一共行驶了117km，耗时1小时29分，平均速度为79km/h，平均电耗为22.1kWh/100km。而此时表显剩余量为8%，表显剩里程为28km。实际驶117km的情况下，表显续航掉了170km，后一段的行，ID.4 X没有创造迹，速状态下，即便是它也没法逃离动车电快“宿命”，这一段际行里程和表显续航里程减少比例约为1：1.45，相当打了6.9折。不综合段测试，ID.4 X依旧表显出来良的续航性能。

最后综合三段测试，今天一共行驶了338km，平均时速40km/h，表显续航一共掉了365km，相当于打了9.2折。这样的成绩在电动车领域绝对可以用出色来形容，而且在中低速时，我完全可以信任表显续航里程，这对动车主来说，绝对是一莫大福音。

编辑点评：不论是ID.4 X的动态表现又或者是续航成绩，可以说给了我一个极大的惊喜，这样的实力或许可以为传统车企在新能源车领域正名。当然ID.4 X要面对的对手也是格外强大的，打开新能源汽车销量榜，你就能发，抛宏光MINI EV这个另类产品不谈，特斯拉Model 3就目前销量成绩最好纯电新能车，而且远远超过其他能源型。而ID.4 X其实同样处在20-30万的格区内，这个价格区间首当其冲的竞争对就是斯拉Model 3。不基于今天对ID.4 X的全测试，我相这辆开、看而且续航成绩惊人的它其实并抗拒和Model 3的直接竞争，或许压力已经来到了Model 3这边了！