楼主 越开越爱的大众ID.4X，每天都能解锁新的惊喜
作为一个大众铁粉，ID.4X是我提到的第三辆大众车，前面两辆是高尔夫和途观L。我和别人不一样，一辆车不会一直开，一般开个五六万公里就会选择出手，再选择新的车型，重新开始。对我而言，车就是我的灵魂伴侣，体验不样的驾车感，是多年来一直的追求。
这次选择的是大众ID.4X——大众的纯电新能源车型。从新能源车出现开始，我就对新能源车兴趣很大。但过去的两三年里，纯电新能源车似乎存在很多问题，尤其是续航和动力方面，给人的感觉不是特别尽兴。但明确了新源汽的大方向后，整个业开始飞速展，众也推出了属于自己的纯车型，让我兴趣满。看到ID.4X第一眼，就别喜欢它的观造型。车造型格相对圆润，同时又体现出几分致感。
弯刀式的大灯很有特点，远看上去显得相对柔和，近看又有几分犀利，能给我带来多种多样的视觉体验。在大灯靠近中网的地方，采用横向镀铬装饰条连接，提升了前脸的设计感。还有扁平式大众logo，看上去更有文艺范，能更体现出ID.4X能源车动力的特。
侧面来看ID.4X，整体风格运动又时尚，除了整体的车漆颜色，车身侧面还使用了大量银色镀铬条，增加了车辆的时尚气息，也看上去更加精致动感。这样的小设计对我来说很有吸引力，不仅能收获更多视觉新鲜感，还能根据喜好更改镀条的型和颜色，可玩性挺高的。更让惊喜，是顶超1平方米玻璃天窗，不仅觉效拉满，还提了车的通感，符合的审需求。轮毂分，ID.4X采了19英寸轮毂，最大有21英寸的本，毂造型比较看，显得劲运。
目光转移到车尾部分，首先关注到的就是贯穿式尾灯，整个尾灯灯组采用了熏黑设计，让车尾显得更加深邃，同时又不缺乏活力。车尾标示方面，没有太多花哨的存在，左侧下方是“上汽大众”这几个字，有力表明了它的身份和属厂。
至于内饰方面，设计风格比较简洁，也显得十分时尚。和家族式的大众内饰设计不太相同，采用了更贴合新能源车的设计语言。多功能方向盘造型简洁大气，视觉感良好，同时拥有舒适的握持感，单手驾驶很好操控。悬浮式中控使用捷性还不错，但12英寸尺寸显得有小，其是仪表台如此空旷的情况下，控屏一点上去会更舒服，使也更捷。还有前空间布局，整体比较宽敞，扶手高度中，常使很舒。
在车门主驾驶的位置，设计了一键升窗功能，同时能够电动调节后视镜角度，操作简单实用。另外车窗加热和灯光控制按键的设计也很赞，比起很多车型的旋钮式操作更直观，也体现出了新车设计的新鲜感。
总而言之，ID.4X是一款惊喜满满的车型，日常使用体验很不错，动力表现也比想象中好。车辆起步时，提速比较澎湃，没有任何延迟，中断加速也后劲十足，轻松跑到140迈，能满足我对车辆动力的要求。除此之外，车辆的很细微之处设计的也亮眼，也总给我带来新惊喜，让我发喜欢大众ID.4X。
