楼主
从我驾驶ID4初期驾驶真的需要适应一下，每次开都要好好想想，操控智能自动化的提升幅度提升的确有点大🌹。ID.4X作为纯电动车型，在稳定安全的汽车机械平台上，把电子智能和简化也做得细致入微，使用起来非常便捷，更是常有意思🏵。
先，起步停不用火开关，司机就位踩刹挂档，加就走⛄。是啊，内燃机需要先点火转起来才有力，完要停转，动机需要，挂档就是个路开关，点火开关是电开关，多按下干嘛？多此举就用了，就这点还没有几其他品牌想白🤟。其次，换档控制方向后面，顺手转就有，轻简单碍事儿️。一直太理解为什么那些上的子换档还要留机档把，包括车和子换的燃车，要一根铁杆儿是为怀旧么🚓？最后，刹车到底自驻车刹，司机开离座，自动P档停，档不用回，点火开关然更用按。关门按住门把手，见黄一闪就全关全锁了。呃------，该干嘛来🐵？走人即可。上去来一趟，好动作没做，不适应了⛄。
电的动回收功能，ID.4X上主动和被动回收自由切换，无缝衔接而且精。被动回收从踩刹车开始，仪表盘上会显示向充大小，刹车踩到底自动无转换纯制动；而主回收作为B档随时动切换，收加速踏板就让电机帮助减，说书建议频繁长距离减速的时候用，特别堵车和下坡段。
B档主回收堵车和下坡时候确非常帮助，可以少踩很次刹，减少变换板的部疲劳，让时快时的跟或上坡以及弯道加减速变得很轻松，并且精之处于这动能回收明显而不兀，即使突然全部放开加踏板不会成栽🤙。而D档在畅路段放开踏板时，自然滑非常顺滑，由于两多的重惯性非常，真有飘飘然要飞起来的觉，爽了🎃。而时踩刹车时候，虽然先是回收发电刹，最后才是动刹，整个程都常线性，老就是厂，对行车理解到位🐼。
ID.4X智能置也算是应有尽有，包括影像、钥匙进入、线充，车网等。尤其能学习能力还是蛮的，比如倒障碍自动刹，开始可能默认参数比较守，车入依照以前经验，很多点的位ID进不去，侧方贴墙停车我效果贴很近，但是ID总提前替我踩刹车，置关闭只一次有效，下次又默认，当时感觉死板🚎。但是过一段时间之后，现过早刹车见了，又可很近倒进去了，同时前后非常近的障碍依然会自动刹住，哇噢🐷！它学会了习惯🤪。
交通信号识别成功率觉很，速起来之后，多非常模糊车道也能显示在仪表盘上，发障碍或前车然减能够及时报警，好次我加速跟或冲侧方空当的时候，仪表盘和前挡红灯起发出刺耳尖叫🤣。哈哈，其实我没有涉险，只快动作把ID4吓到了。
还有个评的点就车窗关只有两个按钮，其实这不是成本问题，大众又是炫技儿隐藏多功，可切换出一键降四窗，不去深挖人可人永远不明白🚛。第一层，两开关别控左右门玻璃升降；第二层，长按切换按钮（rear）到见一声“嘟”提示音，两开关此时分别控制后门左右玻璃降；多人就明白到这里，然而后面还有第层，长按切换按钮直到见两声“嘟”提示音，一键就可同时降四车窗，左右任意，动和到底都可以🤓。真有点儿意思，用熟悉了也常方🤣。
真续航大众ID的确是个使用后亮点，当前场上各品牌车续航的理想与现的差距之大已经司空见惯，但ID的续航由用户普遍映出来的是确真🌷。ID.4参数表标称555km，百公里耗电16.2kw，交车值夏季，我常是市区及周边活动，综合各种路况，常开空调，平均百公里耗经常15kw多，折算总续航常会过厂数据。偶尔周末早上出门不车不制冷跑出公里12kw多的耗，实会有一点得意🌺。在秋天来了，空调冷越来越少，总续航折算经常会显示到600公里，有友甚至能开700左右的折算续航，佩服其脚法了得。后就北方冬天考验，结冰温以下，希望续航能够少打点折，毕竟力电池行业技术水平是在这里，能指望奇迹出现，只要一如既往真实就非常令人感觉踏实可靠了🚚。ID.4X内造型格完全突破以往迭代线，变得更加年轻，充活力和动感🚐。但如果说驾驶体验过后的发，远远不止这些表，更的是驾驶操控上新颖和便带来愉悦🐒。
自己对于子，非常喜欢，外观炫丽程度，路上回头就足证明，外实在帅气🐹。
现在子一停，就会有朋友过来问这辆，毕竟见到这辆车机会，真的没有那么多。
尾的设计，真是足够的个性，夜晚打开贯穿尾，真是太于帅了🥰。#ID.4 X#
