楼主
路上第一次看到大众ID .4X的时候，嘿，还挺好看！大众推出纯电动车的时候，我认为它还是做了考量的——它既担心普罗大众无法接受大众车特立独行的样子，又想跟燃油车做出明显差异，而这个度的拿捏，其实不简单。我认为ID .4X的外形设计成功。
系精工品质！外观型可用眉目秀来形容，比那种龇牙咧嘴的看着更顺眼。
如在夜晚，这漂亮的大灯加上贯穿式LED灯带再加上发着的大众logo，确很。
车不需要转攀升，扭矩打实给到你，所以虽然只有八秒左右的公里加速能力，但第一脚门的推背感那是真切切。
特别享受在出弯时脚油，车子游离失控缘的态。但是传汽油，进弯时需收油，出弯时因为轮和变速箱的变有时候出力点跟自己的想象会有出入。电动则不样，直接踩直接有，动力出精得像术刀般。再加上ID .4X显的重心底盘、宽胎，出弯分有心。终于是受到动车香了。
ID .4X本，跟般电车多配窄胎不同，ID .4X的胎数据非常夸张。20寸大轮配以255mm后、235mm前胎宽度，大概只有宝330i这种性能才会使用。这似乎定了ID .4X台是走操控线的。
SUV空间都比较的，着不会有压感，后排座椅支持放倒，够搬运一些比较大件的物体。电车开起来比燃油车静很，毕竟没有发动机，少一个音来。
对了，说说ID .4X的底盘调校。过沟坎坎和减带的时候，ID .4X减震还不错，但也只是“还不错”，比起大众燃油车底盘感，还是差点意思，缺少了德车传的那种韧性。
我再来说说ID .4X正常驶时表现。首先ID .4X转向感不错，开都不像是电控的，转向十精准。然后整车的音也错，但是这轮毂宽胎带来的噪实是太“鹤立群”。因为没有发机的音，子开路上够听到的声音就比较清晰，这时候胎噪就会被放大，影响高级感。
这款在使的时候感觉要比燃车划算很多，充完之后够行到555公里。
全下来24万上下，这辆车水准没的说，从内缝线，都能体现出种简约的高级感，车时就感觉它与别有所同，ID.4x的饰很符合我品味。续航很足，女性驾驶也很好驾驭，加速车能力强，觉得有性比。
ID .4X的音响de适配置，智化辅驾驶更是亮，并逊于同级品车。
新能未来会成为势，ID.4X不错的选择！
