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发表于2023-07-06 10:49:48查看 1059回复8浏览 1059

#用车感受##分享用车心得#
【购买理由】
ID.4X并不是我的第一辆车,在购买ID.4X之前,我开的是上汽斯柯达野帝(Yeti),之以购野帝,主要考虑的性价比与实性,其是养车的成本比较低。但是,这个价日飞涨时代,即使1.4T的帝,每天上班的交通出压力越来大,辄每公里5钱往上走,每天出距离20Km*2=40Km,费起就得20元往上走,关键还是每必不可少的出行。因此,这种况下有了油换电的想法,毕竟电比油便宜了。而且考虑到新源车各种功配置普遍比车更,在综合对比多款能源型之后,最终选择上汽众ID.4X。 过近两年的使用,给大家单分享一下驾驶ID.4X 30000公里之后,的一些心得与体会吧!

【基础息】
车型:上汽众ID.4X 
爱车配置:纯净长续航版
官方续航:555公里
车型颜色:赛博黄
陪伴时间:2021年9月,距今约647天
里程:34469KM 
提车格:219980元
成本:第二年保费3565元左右(包含300万第者责任险),一年费不过2000元(基都是居民低压电价,6毛/度),保养支出主要是工时费,超过400元/次。

【表现好方面】
①电与续航:其实购买之初还有些担心的,潜意识的认为新能车第年续航表现会比较,随时间推移会明显变差。但是过两年30000公里使用,也经了春夏秋冬考验,ID.4X续航相比第年没有明显衰减与下降,从最近14290公里的数据来,综合电耗概是15.9Kwh/100Km。春天不开空调的况下,有时续航还会超出555公里,就算是夏天开空调的况下,续航在450公里接近500公里,表现还非常优秀的。对于来说,如果仅仅只上下班开,完全可做到两周充次电,但是冬天就另当别论了,毕竟热泵空调能耗还是挺的。
②养成本:抛开车辆保险算,常的用主要就是费了。由于车的时候赠送了充桩,以绝部分况下都是在自家充了。湖南,普通居民用价格6毛/度,存在峰电谷的区。因此,按最近14290公里的电水平15.9Kwh/100Km进行计算,6*15.9/100=0.954毛/Km,每公里成本到1钱。这个用成本不是低呢?
:其我是对外观要求不的,只要是性价比与实就好。但是,我还得夸夸ID.4X的外,尤其是它大灯,真的颠覆我对众车型的认知:贯穿式的灯,光的标,管是白天还黑夜,都是那么的引眼球,并且具有高的可识别
④空间:相比于之前的斯柯达帝,由于后中部凸起,使后的乘舒适直线降。但是ID.4X与其完全不样,空间表让我满意:由于池包与发动机的差,电池包是整体平铺在整底部,从而使新能车后中部没有凸起,整体乘坐空间也扩大了少,后排坐个人(180以下 )还毫无压力的。而且行李方面,由于ID.4X没有备胎,这也给行李让出来较大空间,整体表现优还是很优秀的。
控性:第一次试驾ID.4X的时候,完全没有任何不适应,感觉电车与油车没有任何的差,没有一点生疏,除瞬间速比车明显之外。另外,ID.4X转弯径明显比油要小,在路掉头时就能显感觉出来。还有点,就是高的稳性,速跑120码没有显的方向盘动与辆的漂移,定性
说完了优点,再来说说使用程遇到的一些槽点:

【表现差方面】
首先须要说一下是高时的噪,的是影响驾驶感。速提到100码以上时,就听到外呼呼的风声,太受了,也不知道有没有办法能解决。
其次就车机,前期经常征兆断网,而且每次断持续时间大概是一左右。另外就是黑的问题,在去年冬天大规的爆了,也遇到了一次:双全黑,全程黑开了。过这些问题,在今年车机统升级到2819/2820版后,网问题算是基本解决了,但是黑问题还有待温检验。
辆配置:作为一辆导价219980元的车辆,居然只配了单的氛灯带,左右后门也喇叭播放器,且没有配备动折叠后视与电尾门,差评。
:首先是该型居然没有胎,这是一比较能接的点。为了解决这问题,上汽众配了自修复的胎,虽说这样能解决一部问题,但是又造成另一问题:这个尺寸自修复轮胎贵!!!单轮胎2000元左右。

【总结】
综上所述,虽说点不少,但优点是很显的。对于普通上班族而言,如是作为上下班的代工具,还是完全可满足家的使用需求的。如果有同的受,欢迎大一起享。