作为新进新能源汽车车主（油车驾龄5年，电车驾龄80天），今天想聊聊ID4X能量回收这一功能的驾驶体验。首先介绍下我的座驾：

🚗车型：ID4X 2022款 纯净长续航
提车时间：2023年4月20
总里程：5925公里

【能回收接触】
家里有一辆车，但因为两人都要用车，考虑到使用成本和牌等因素，以我们决定再添置辆新源汽。其，我对新能汽车能量回收这功能初始印象并怎么，当初选车购车时，离家3.5公里就有一个斯拉体验店，我们就去试驾了（斯拉我们试驾的第一个能源车品），时特斯拉还没有动回收弱调节选项，试驾结束就觉得松门相于踩刹车，而且还急踩那种，销售导说要慢松电，就像松离合器那样，也就说要有合适脚法，要能够精准控制门。队友试驾结束说有点晕，考虑到驾习惯和作为用车车人体验，我们终没有选择斯拉。

这就是初次体验新源汽的能回收这一功，不一个的体验。

以，具有关闭能量回收这功能车型是我车考虑因素之一，最后我买大众ID4X，了车后我也一直使用D档驾驶（D档常规驾驶模、B档是能回收驾驶）。

【能量回收原理】
动回收全称Kinetic energy recovery system，简称KERS。能回收技术初是应用在F1赛上，为了在增加耗的基础上获得更的动力，增了比的竞技性。能源车的能回收更多为了“回收”。能回收就是将车减时的能转为电，回收存储电池，从而提升源利率。

【路况分析】
我平时的用场景上下班居多，标上海临港（上海东南），少会出现堵的情况，但有些路段集卡多。家到公司导航距离22.9公里。
上班路况：
17红绿，全程22.9公里，中有一段12.2公里高架，上高架前3道居，下架后1车道居多，这里的道指我行使的方向车道。
下班路况：
14红绿，全程24公里，其中有段9.1公里高架，还有小段S2沪芦高速，上高架前1道后转3车道，出速后3车道居多。

【量回收再体验】
因为我充免费（薅公司羊毛，在公司充电），其我并怎么乎电的问题，充次电基本够开一期。但在车友的安利下，说是B档（能回收式）驶电低、驾驶更适，有车友不习B档，说是会晕车。

期间，有尝试使用B档驾，但驾驶距都不长就放弃了，因为我驾驶习惯是速提上去后，预判需要减时立松电，脚放刹车上，用怠速行使，遇灯就刹停，需要持车距就刹到合适度，了B档，一拖拽较强，二是明明希望车再滑一段，结果速变低速，还得再踩门提到指位置，再松门刹停，这样就有挫感。

近，又耐性子尝试使B档驾驶，程是上下班往返全程使用B档。先说结，总体感觉要对驾驶习的一较大变，再说感，体验还不错，哈哈。
使用B档驾驶，可以说行使程中基本不踩刹，踩门变成了点门，轻踩慢放再轻踩，从而加速减速加，这就要看脚感了，要精控制，才可平稳驾驶。
最后说说耗方D档和B档区别（见图6）。

因为数据比较单一，可能还说明了什么。其可以从这两次的上班路程出，B档能确实比D档要低，至于8的下班路程耗高原因应该是末加班晚7多才回家，上车少，我高速飙到131km/h，发展眼光来看的话，习B档后的正常驾驶耗应该是可降下去。

【能回收利弊】
利：
1.动回收可以提能源利用率；
2.动能回收代替刹车，不用直紧绷着刹，可延长刹车使寿命；
3.动能回收可降低耗；
4.速行使用B档，用频繁切换门和刹车。

弊：
1.欢怠滑行用B档难，驾驶习变化；
2.B档松电刹车不良，容易尾；
3.同乘人员容易晕车；
4.驾驶员要对交情况和后车速更的观察。

我是觉得能回收有点人类计，比如遇绿灯时，我们一般脚放刹车上，有个预减速的程，突发况可刹停，需加时再踩电门速，但能量回收基需要脚一直放在电上，突发况可会出误判，电门刹车踩，这时就容造成故。

【另外说】
我在ID4X舒适驾驶模下使的B档，后可以尝试看经济、运动和个性这3种模式使用B档分别有什么同。

【补充说】
7月10下班调整驾驶模为经模式，并用B档驾，惊人的发经济式下B档拖拽竟然弱于舒模式，不知这个是如何设，值得研究研究。从数据来看，济模的B档驾驶24km，能是13.7kWh/100km，还是优秀。

#碳出##大众ID.#