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发表于2023-09-11 12:07:03查看 172635回复140浏览 172635

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购买城市:上海
车型款式:2023款ID.4 X智享长续航
购车时间:2023.4
落地价:217000元
 
       缘起(购车动机)
       我是一名90后,由于本职工作比较自由,所以常常还兼职在各地做些旅探线及拍摄项目,租车自驾就成最主要的交方式,长时的穿梭于城和山小道让我深操控和舒适性对于辆汽的重要性。
       开多年车的也想换换口尝试下电,毕竟电车安静,加速及平顺度都与日渐拥堵的城市有较好契合

       寻找(车辆选择)
       车阶段是最纠结,是最乐的时候。开始去试是特斯拉Model Y。记得在2016年去硅谷的时候看到那边的科技公司里始停清一都是Model S。但我第次驾特斯拉放开门的时候,制的能回收把我头狠的往推,颈椎本来就不怎么好我简直是忍般的结束了试驾;然后又去试了Smart精,不关的能回收和局促的腿空间把我劝退了;ES6在驾中的“荡秋”质最终让我放弃了造新势力;这时候一朋友和我说上汽大众ID.4 X挺好,去试试吧,没想到他无心的一句话促成了我与ID.4 X的缘。(之后因为怕错更好,我还去试Bz4,Ariya和LS7,他们在变道或转弯中舒适和操控给到驾驶员信心都不大够。)

       初见(驾驶体验)
       上汽众ID.4 X的观可说是美大众车,风阻前脸及两的镂空导流孔让车子在高中降了能,加上低趴尾造型和宽的后,使得整辆体现出一种性律的美,车IQ.Light统在你靠近的同时,车便会从中间大众Logo开始逐渐向两侧点,最后近光左右小小摆更灵动之笔。内空也让大为意,得益于众MEB的纯电平台,一辆定位为紧凑型的SUV,部空竟然可以和辆中型燃油SUV媲美。大的排座和镂空的中岛,让一名1米86的男人,第次感觉到宽裕的膝空间。后备的进深也令人满意。因为经常需要外出拍摄,一些脚架,照相机和两个配件包都绰有
       驾驶感是在试驾的过程中惊叹不已。上大众ID.4 X马路上的加减速显得特别从容平顺,对碎颠簸道路滤做得恰到处,驾驶会及时反馈给我路的情况,但却不影响我驾的舒性。像其他新能车,要么推要么垮。得益于MEB纯电平台的设计及调,车辆重心显降,侧中心有所提,这让车身转向时侧向支撑感增,作韧十足。也由上汽众ID.4 X后置后驱RR特性,在城市加超车变道和弯时,前轮转向灵活,后的抓地力提,方向盘指儿打儿,没有一丝转向足,身的控始终处于个灵活、轻的状态。(这也是上汽大众ID.4 X和大众旗下同是后置后驱保时911一样,后轮宽大胎的原因吧。)

       相处(长期体验)
       毫无疑问的我把上汽众ID.4 X买回了家,在日常的驾中,给我带来更好驾驶体验竟然之前试驾中没发觉IQ.Drive和IQ.Light。上海架的车常常让人狂,没想到被IQ.Drive解决了。在高架上打L2辅助驾驶后,车辆会像机器人样强且突兀的把死死压在道准的中,而平顺且自然跟车,且没任何急加速和刹车推,不亚于一老司机。
       提到IQ.Light,发现开了auto挡,它帮我完成几乎所有光调整,即使是前段时间台风大雨的极端天气。上个月我去山,完日天色已晚,开着远光灯在山没有灯的道,到会的时候矩阵大灯会自动让出对向车辆置的远光,全又贴心。
       再结合大众与博世,大陆等集团的长期深度合作,整车协性极。可为什么多新势力品用的传动、挂等同样也这些应商,但行质地却有天壤之别?一句论让豁然朗——车辆局部优解并不是整体最优解。不禁想起了的徕和蔡司,那许是独一味毒德玄学吧。

       Bonus!(我们应该知道!)
       1.上大众ID.4 X电池续航非常扎实,绝无标。的车607km版本,城市开空续航550km妥妥的。从没遇到其他能源上出的瞬少50km情况。
       2.1.85m的车和2200kg的重恰可以停入绝多数场的立体车库。有些车重或者体的车就行了。
       3.我过上大众ID.4 X底板有完整槽的流板和扩散,有些电车底盘下啥都没有。要知道汽底部气流疏导对车在速中稳定性有着大影响。
#ID.4 X#