楼主
新能源车辆电池组的根本,说到底还是由小块电池拼接而成,其原料结构与我们家里常见的5号电池/7号电池大同小异,所以说回电池性能的衰退原因,大家就很好理解了,不论是长时间的存放,还是多次使用的充放,都会影响池性!那这个性的衰退对们车辆影响有多呢?们作为能主或备成为新车主朋友否需要担心呢?
时间因素
具体来说,不论是主流车企采用的三元锂电池还是磷酸铁锂电池,都是采用锂元素做为内部传递的载体!随着时间的推移,电池内部材料,静止状态下,也在不断运动,发生副反应消耗锂离子,举例来说就是我们家庭中常使用的小号池抽屉里,过两年后他就会胀气鼓或电足,性能降。
简单来说就是不管电池是否使用,静止不动一样会产生化学反应,影响寿命。
循环使用因素
随着我们车辆的行驶,电池组充放电使用的过程中溶剂和电解质会不断的随着电池循环而分解,锂离子电池在循环过程中产气,产气不仅会导致锂离子电池发生鼓胀和变形,还会导致锂离子电池极片之间贴合不紧,引起锂离子电池性的衰降!
那么是不是新能源车就不靠谱了呢?答案是否定的!
以我的ID.4 X为例,资料显示电池在经历室温标准循环500次后,电池容量的保持率为百分之九十七,比国家标准高七个百分点。而且官方给的8年12万公里的电池容量也大于百分之八十,数据是相当不错的。按照ID.4 X续航550公里,500次循环后车辆里程达到275000公里。500次循环后容达97%的表可说消在20万公里之完全不到。就算际使中由驾环境理想态及差性,可行里程会达到27,就算20公里是常不错数据,同比来说燃油到20公里动机可就病不少。
总体来说,我们担心的电池耐久以及寿命来说都是有相关国标规定,以及企业更严苛的检测标准和实验数据支持的。上汽大众在安全,以及质量、稳定性方面的优势,已经经过了市场实打实的验证。值得信赖!
网友评论
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一笑嗝
2023-10-02 6鹰飞飞啊
2023-10-02 8吾卡卡
2023-10-02 4我住隔壁卍我姓王
2023-10-01 7乡村年轻教师
2023-10-02 4我是我谁是谁啊
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