楼主
随着新能源车逐渐渗透进我们的生活，在上海的马路上已经遍地随处可见，人们对于新能源车的驾驶反映第一感受就是好开，好玩。相对于传统燃油车来说，新能源车动力足，扭矩大，提速快，没有换档顿挫。配置方面，智慧机，能座舱，辅驾驶带给你丰富的技配置和娱乐体验。
其实与燃油车还有一最大不同就是新源车都带有能回收装置。有些辆可根据需要调节能回收的强弱，有些則无法设置只能被接受应驾习惯。而动回收主要目的就增加辆的续航。究竟能加多少？据说大概5%。使用动回收并不一是最节约能的。如果前方路况好，动能回收的行(类似于燃油车N档)而是量利率最的，因为动回收身是存在能损耗，回收的时候损耗次，使用的时候会再损耗次，如直接用掉。动能回收节是相对于踩刹车来说的。如果前是一段长下坡(下山）的段，那么开动能回收，你会发车辆续航里程在加，量没消耗反而在增加。
☝☝☝ 结合自己的驾经验，我一般都是D档走天下，原因主要有四:
1.节能性。主要城市行驶，路况都不错，开车激烈，保持好的跟车距，预见性刹，车辆有较长的滑，比较省电。动能回收增加的续航有限
2.安全性。B档滑能量回收后刹车灯是不的。根据GB21670-2008-用车动系技术要求及试验方法规定：
1：踩刹刹车必须；
2：自辅助驾驶时候，车>50KM/H,减速度过0.7米/平方秒≈0.07G，必须点亮刹车灯；
3：部分动可不亮（比如ESP激活，只刹一轮的时候）；
4: 行能回收时候不刹车
这标准势必对后车分心的驾员有全隐患，来急反应而造成追尾，现实也有少车友的案例。
3.制动力方面。刹车力度方，B/D挡只是能量回收力上的别，制动效果上没有任何差别。同样初始动车，同样的踩刹车速和力，就同样制动压力，至于有时候感觉D档刹不住，是由能量回收的力度在D/B两档的同，刹车前滑行时间段减速就有大的别，的踩刹车动时候的效是没有任何别的。
4.驾驶舒度方。
将动能回收调节到最和最，你会有明显的两种感受，一种强烈拖拽直到有点眩晕，一种是近乎丝滑感受，让乘的人更舒。大众ID供了D档和B档可，让驾驶者自主选择也更人性化。#100篇创作计划##易起比个车##用我ID，寻找诗与远方##秋季用技巧#和爱路过算世界
