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发表于2023-11-02 08:13:17回复0浏览 68
#100篇创作计划#
这次新疆自由行，和途昂X有了深度的接触，每天平均400KM以上的行驶里程，让我对途昂X的稳定性和操控性有了全面而深度的认知，上汽大众旗下的动机设计和制造时已经考虑到散热问题，对于途昂X而言，在常行中，辆的冷却系会不地将动机热量带走，使发动机保持一个宜的工作温范围，所长途驶并没有必要专门给车辆进行散热，而且途昂X的设计造型让车辆高速驶时，气流过车和车产生气流可以有效地帮车辆散热。
但是，如果辆在驶中出现异常情况，例如水温过，冷却系统故障等问题，应当及时采取措施，如果需要停车散热，建议选择一个全的地方停。
对于新源车而言，就更加没必要给发动机散热，因为新能车并没有传意义上的发机，而是使电动机来驱车辆，此外，电车散热统通常比传燃油的散热系统更加高效，就拿我的ID.4X而言，电机的热量可通过置的散热系和电池管理统进有效控制和管理，从而证车辆的正常运行和安全性。
相对于辆散热问题而言，们更加需要注意的避免疲劳驾，有定说，连续驾驶机动车过4时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，疲劳驾驶非常危险，安全第一，平安驾。
