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#100篇创作计划#
车辆基本情况
🚘车型：大众ID.4X
🌇配置：2021款纯净版
🚘官方续航：403公里
🚘实际续航：350-450公里
车辆颜色：黄色
🕰购时间：2021年10月
🔢驶里程：30500km
前言：日益涨的价，让很多朋友都车转车，也成为了换大潮的一员，而到新源车，不得提一新颖功能，那就能量回收当（B档）。
对比：那么B档和D档又有什么区别呢？
俗的讲，D档的行操纵杆和燃车没有区别，松开门后，依然会以当的速往前驶，观B档，松电门后，能回收就会直接接入，时速快就会降下来，相于是能辅给你刹车减并提能量回收。
对比：B档与D档感受同
B档的驾驶感：刚车的时候，就体验了B档的驾模式，但是第一次体验，被这个如其来的拖拽感弄得很难，于开始抵制B档；但一和边得友聊到这个话题，他们都纷纷劝开B档，省，开还不累，强力建议试试，于是他们推荐，我慢开始和B档磨合，经过个星期的磨合，确习惯B档式的驶方，渐的也欢上它。
D档受：油车转电车时候，开D档并没有什么违和感，但是！！B档开了段时后，然切回D档，非常不适应，首其中感觉就是刹住车感觉，可能少了B档能回收刹车辅助，就会有这样感觉。
对比：B档与D档的选择
习了B档的模我基上都会选择B档，除非在堵的情况下，B档会造成后排的人有晕车的觉，此以我大都是择B档行驶。
感总结：接近两年的车体验，我已经习了B档的模，之还担心的一问题B档送电门踩刹，速降了但是刹灯没有亮，会不会有追尾风险，其实对于老司机来说，他们会时刻观察别人的辆与自己车辆的相对速度与距离，依靠这个来做出判，当然刹车的提示也是有必要的。过B档的驾体验确实让你长途驶时没有那么的辛苦，不需要来回切换门和刹车，再一个就是相对D档来说，省电，同样的里程数，续航应该可以少掉10-15%，经实用。
