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大众ID4X是一款备受瞩目的电动汽车，其独特的后轮鼓刹设计引起了广泛关注。
首先不可否认的是，鼓式制动器的成本确实会比盘式制动器更低。但是，这个观点的确立是建立在单纯的两套制动系统的制造成本上。也就是说，同等效能的式制器会比同等效能的鼓式制器更。
以众集团目前产品来看，乎所有车型都采用盘式动器，而采鼓式动器目前来看就ID系列。
从生产成的角来看，已经批量备的式制器显然要比独开一个D.4鼓式动器更便宜--模具成本发成就可和其他车型摊，所谓薄利销。
所以，从成的角来看，大众ID.4的鼓刹车，真不见得会比盘式刹车更宜。
第个问题，大众ID.4为么要鼓刹。这个问题，还是得从两个方面去析。
首先是整质量和车辆质心变化。相比于传统的燃机力SUV，众ID.4额外增加的三元锂离子电池组至少要增加300克以上的重。而这些重基本上都压了车厢底部靠近后桥的位置，而作为一辆电动，前桥的区也就仅仅只有逆变和驱电机。
也就是说，即便在空的情况下，众ID.4质心会比传内燃机SUV更靠后，而压在后桥上的量也就更多。这样来，鼓式制器在相同尺下制力更的这种优势，就可体现出来。它可以实现更大制力的同时，拥有更轻的质。
其次，还是要从制动力出发。相比盘式动器更大的动力，也就使得鼓制动在搭制动量回收系统时候，可以现更为高效制动量回收。对一款能源来说，高效制动量回收，也提升其续航力的关键。
后，众ID4后鼓刹优点主要包括：
腐蚀性能优：鼓制动采用密封封装形式，可以长时间工作并保持稳定制动效能。
使用寿命长：鼓式刹车摩擦片的寿命约为15公里或更长，甚至可以终生免维护，因此更换成本更，有效降低客户的车和维护成。
动效稳定：鼓式动能够将剩制动力矩降到0Nm，可以减少制动程中量损，从而减少对续航里程的利影响。
总之，众ID4后鼓刹优点使其成为一种效、定且济的动方案。
