楼主
本人一枚平凡的80后。2022年下半年，因家庭和工作的需要，决定换纯电车。国庆节七天不是在看车，就是在看车的路上。试驾过神车莫斯拉3，觉得后排坐着始终不对劲pass掉。试驾过某迪的宋和元车型，感觉底盘和做工太满意而放弃。试驾大众ID4X时，觉得纯正的味车又来了。经过慎重的考虑比，最终买了辆上大众ID4X。500个日夜，有ID4X的陪伴。一美景，一路收获。ID4X作为款紧凑型德纯电SUV，其操控性给留下深刻印象。在驾过程，车辆的稳性和活性让我感到安心，无论在城道路还是高公路上，都给我带来愉悦的驾体验。
首先，ID4X底盘校出，正宗的德底盘道。采用的麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬，以及专业底盘校，确保了辆在驶过程中的定性和舒适性。在弯或变道时，悬挂统能够有效地吸收面不平带来震动，使车辆保持定的驶姿态。此，ID4X还配备电动力转向系统，使得转向更加精准，反馈更加直接。
其次，ID4X动力表现也得一。虽然它是款电车，但它的力输出非常性，加速表也很出色。论是低速还是高状态，都够提足够动力。我感觉这是辆驾感受像燃车的动车。此外，车辆还提供经济，舒适，运动四种驾驶模供驾者选择，可根据人喜调整辆的力表。
除了挂和力系外，ID4X的智驾驶辅助系也为控性加分不少。例如自适应巡航控制、道偏预警、盲点监测等功能，都能够有效地高驾安全性。特别是自应巡航控制，在高公路上能够自动调整车速，保持与前车安全距离。
最后，ID4X的身尺和造型设计对其控性有很大影响。相比其他大型SUV，ID4X车身更加紧凑，这使得它城市道路和停车时更加灵活。原地掉头个半道足够。半隐藏式把手设计，再也用担心冬天时候尴尬场出现。同时，流线型的车设计减小风阻，提高行驶定性。
总的来说，ID4X味更浓更好。无论是从挂、力系、智驾驶辅助系还是身尺和造型设计方面来，都现出很高水准。这使得ID4X不仅满足常代出行，还能够满足驾驶者驾驶乐趣和全性需求。
