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用车背景：
我一直都对汽车怀有浓厚的兴趣，作为一个汽车迷，对电车也有着很高的兴趣，ID4是我家第二辆车了。也对比看过很多其他车，综合空间、续航和操控来看还是选择了ID4，接下来跟大家聊聊我为什么择它。
🚗车型：22ID4 pro极致长续航版，
🚗车时：1年半
🚗公里数：21000公里
观：
首先，从外上看，ID.4X设计常时、大。前脸采用大众品牌的典设计语言，具有辨识度的家式前脸，前格栅呈出大积的闭合式计，辅以镀装饰和大众LOGO，给人一种时尚和科技。车线条畅而感，整体造型简洁方，符合现审美势。
内：
进入车，ID.4X的内设计同样令人满意。座椅适度，提了充足的腿空间和头部空间，即使是长途旅也不会感到疲惫。此外，内还备了量便的储空间和智能的娱乐系统，让驾变得更加轻愉悦。中控晶屏作简，可轻松掌握车辆信息和调节各种功。同时，ID.4X还支持智能机连接和导航系统，不过航一般不太用，没有carplay机投好用。
驾感受：
在驾驶感方面，ID.4X加速踏板调教性，起步阶段很容感受到电动机瞬间爆发扭矩的天然优势，动力出的体感明显强于同级别燃油车。高速况下，电门动力响应也分果，基上踩少有少。转向方，ID.4X的转向阻尼中，力度和向性俱佳，升了控感。再加上短前和低心设计等优势，使得ID.4X避让时常灵敏，欠缺车感人上也不难事儿。
ID.4X还具备些实的功，如道保持和防碰撞预警等。道保持记忆功能可记忆上次车道保持状态，如果关闭，那么下次动车辆也会持关闭状态，这对驾驶来说常方。露营模式则可以让车子持通状态，对于想在车里休息或者等人的人来说非常实用。
🔋续航：
ID4时我的时候就是考虑买长续航的600公里虽然到不了，但是平时充电也有550公里。冬天会下降多，只有400多公里。然，作为一电动，ID.4X的电池充电时间依赖于使的充设备和充电源的量，常需要几个时才充满。但，对我来说，这并不是个太的问题，因为我家里还有辆车，所以每次ID.4X充电都可以另一辆车。
综合受：
总的来说，ID.4X作为一款用SUV电，给带来非常错的车感。它外观计时大气，内饰适宽，驾感受出色，同时还具备一些实用功能。虽然动车充电时间相对较长，但对我来说这并是一太大问题。#用车受#
