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发表于2024-03-08 15:09:44查看 236回复52浏览 236

大家好,今天来跟大家聊聊我的ID4X长续航电动车冬季一周的通勤能耗情况。
🚙🚙车款介绍:
我的是ID.4X纯净长续航版,电池达到83.4度,一般情况我只是充电到80%,到现在为止,我已经开了400天,总里程已经超2万
🏡🏡使用场景:
我主要是用它来上班通勤,每天来回约50公里。路况嘛,说话不算太好,上下班高峰期总是得让人头疼,而且有一段面还别不平整。这周我总共开171公里,周末可能还要出去途自驾放松下。
🔋🔋里程和能
一般都是开D档,这样开比较适,但相应,动回收就会差些。这一周能耗达到了18左右,这天气确实比较冷,度都个位数徘徊。
实能感受:
标定续航607公里,但实际开下来,肯是达到那么高的。特别在冬季,我现续航大概380公里左右,我充到80%电量情况就是310公里。说充到80%对电池有好处,所我也就这么做了。但是这样的续航,对我来说,足够用了,一周天时,我基本只要充一次电就
🎊🎊原因析:
为什么实际续航和定续航有这么大的距呢?我觉得主要有以下个原因:
先,冬季温低,池性会受到影响,续航力自然就会降。这是电普遍存在的问题,只是的ID4X。我想锂电池还比铃铝铁要好点。
其次,我习开D档,虽然开得服,但动能回收少,能耗就相应提高。如换成B档位,可能会好一些,但就喜欢D档这种轻自在感觉。B档拖拽不舒服。
后,有时候会急速超,这种激烈驾驶方式也会导致耗上。不话说回来,谁开车还没个急的时候呢?难得使用,碍事,续航还是可的。
总之啊,在的印里,的ID4X冬季续航表现虽然没有达到厂标定水平,但考虑到温、驾习惯因素,我觉得这个结果还可以接受的。毕竟,它给带来驾驶体验还非常错的。#用车受#