楼主
发表于2024-04-04 15:53:43查看 794回复48浏览 794

创作前言
选择成为新能源纯电车主二年多,ID.4X陪伴我也经历了两次的一年四季,现在已经行驶了4万多公里,也算对南方地区的新能源纯电车辆使用有一定的心得体会,今天就在这里跟大家来分享一下,在南方,湖南地区一年四季电耗况以及续航表现如何?

我的ID.4X信息:
型:上汽大众ID.4X
配置:2021款纯净长续航  +选感应尾门
颜色:赛博黄外(已停售)、黑内饰
累计驶里程:4.1万公里

对于方地用车来说,年四季总体可以归纳为三种情况~春秋季节/夏季高/冬季低温!

、春秋季节
南方地区春秋季节普遍在四月份+十月十一月份左右,气能稳在20度上,开也不空调冷或热,对于车主和车辆来说都温度宜,续航里程也能显著提,能够达到400~500公里左右,如果全程高速可能要减掉100公里,然后能耗况在15kw/h左右看人的驾驶风格而定!

、夏季高温
夏季车对南方来说温是很谱的,路面度基上达到了40℃以上,车子停放外面话基就是火炉,车前还通常需要预约空调,提前启制冷,整车辆降温括电池组以及座舱都需要额外的耗增加,所整体来说续航会掉截,续航表大概300~400公里左右,如长驾驶可能会到300公里整,再加上需要预留量,基本实际续航驾驶200多公里就要充电,然后情况20kw/h左右!

车技巧分享:
1.整车隔热重要,新车贴膜一要注意防晒热膜,可以自己用温灯试测隔热膜的效果,够有效地隔绝太阳直射带来的高以及紫外线害皮肤!

2.辆尽停靠室内或地下停车场,夏季室外温基本40以上,车辆停在外,车温度够达到60以上,对于后续用都造成极大降温负担,同时对车辆饰等件还会造成定程的损

3.空调可通过机提开启,温度控制在26℃左右,这样对车辆耗负担不大,同时降温下来以后启自空调式,辆的能化控能够降低整体的耗!

三、冬季

南方冬天在温也基可以达到0左右,对于能源纯电车辆而言,这种工况下续航最差,这是电池的特性决定,温度极低情况下的蓄电池部分子活性降低,同时对电池和座舱都需要利用导热丝加热,耗额外能源,导致整体车辆续航缩水,冬季续航只有300公里,高速驶状态下也会大打折扣,整体能也达到了20Kw/h以上!

用车技巧分享:
1.同样在冬季低温况下,我们可以将辆停靠在室或地停车会更安全可靠,第一可以让整车度不要到0以下,也能够预防部结冰现象!

2.可使用约充功能,让充完成时间与出发时相衔接,让池在出发前达到完工作度,避免电池加热耗电!

3.有件的装热泵空调,相对传统热丝加热,对于整能耗够节省不少,同时空调温不要太高,建议度加热开到20出,同时使用自动空模式控制!

总结一年季来说,在方纯动新源车多数时候还有很的用条件,一年春秋季节+非极端温下整续航表现和耗情况还是稳定400公里左右,耗也20kw/h,对家庭车代来说还是很的选择,能够减少多用支出,充电确实比加油要省不少钱,当然对于长途用比较的车友可以情况是否符合自己的需求!
上就南方主对一年季车辆续航及能表现分享,希望够给到大家点帮和参考意见!
#今年你多,开啥车?##把春装进窗里##我和爱车有春日约会#