在电动汽车领域，大众ID系列选择使用鼓刹而非更为常见的盘刹，这一决策引起了广泛关注。本文将探讨大众ID系列采用鼓刹的原因，并分析鼓刹的优缺点。

盘刹VS鼓刹
盘刹结构相对直观简单，即刹车片夹住刹车产生摩擦力来制动，优点效率、响应快，散热好。
鼓刹的制则来自内部自增力，随着轮转把这分压力传递到刹车片上进制动。由于刹车盘和刹车有更的接面积，制动效能要于盘刹。这是很大车使用鼓刹的原因。
而鼓刹还有另一个性：结构封闭。这就会导致摩擦刹车产生的热很难释放掉，进而致刹片性大幅衰减，从而致制力下降。这是鼓制动过去20年来应用型越来越少主要原因。但是，这仅限油车，在电时代，会有些不样呢？

、增加续航：为什么非要择鼓刹？
众ID系列采用鼓刹的一重要原因是加电汽车续航力。相较于刹，鼓刹具有更低拖曳力，这因为鼓刹的计使得其在制动态下与制动的接更小。这一性有于减少能量损失，从而提电动车的效和续航里程。
研究机构表明，轮端拖滞力矩降低1Nm，能够帮助车辆提升10km-15km续航里程。而根据WLTP试结显示EPB-Si各工况下拖滞力矩均小于0.5Nm。可以在定程上提续航里程。

二、降低成本：专门设计还是成本考？
关于大众ID列选择鼓刹否为降低成本，这是一复杂问题。确实，鼓刹某些况下成本可低于刹，但这并是唯考虑因素。众更地考虑到鼓刹在电汽车定使场景的优势，如上文提到的续航增加。专门计可更多地基于性能和效率的考量，而不仅仅是成。
、鼓刹散热与制动力
鼓刹的散热性能直是人们关注的焦。确，相较于盘刹，鼓刹的散热效果可能较，这可能导致在连续或剧制动时制动力下降。然而，电动车的能回收系统可以在大程上缓解这一问题。动汽的电机在制时可有效地回收量，减少了对传统刹车的赖。因此，即使在散热条件较差情况，鼓刹也能维持良的制性能。
 、刹长时不用问题
据研究，有量回收的车辆，对摩擦制所需供的动能降低90%。换句话讲，动车摩擦动强会降。以自己ID4X为例，上班全程B档，大部的减都是采用能回收的形式完成，很少用到刹车盘动。

而摩擦制力下降会带来另一问题：锈蚀问题。如果是刹，直接裸露在外，很容生锈，而带有动能回收的动车摩擦制的强和次数都不足以除去刹车上产生的锈蚀，可会带来一系列制动音甚至是制力不足的问题，这是为么大众不用刹的原因之。

🌈🌈总结：鼓刹的优缺点
鼓刹的优点主要包括较低的成本、更小的拖曳力，以及某些况下更好的续航能力。然而，其缺点包括可能较差的散热性和对连续或剧烈制的适应性。众ID系列择鼓刹，显然是在综合考虑了这些因素后做出决策。随着动汽技术不断进步，们可期待更多创和优，以现更的性和效。
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