楼主 ID.4x确实开起来还是很舒服的
满意之处纯电使用成本真的低，底盘质感优秀，从油车转换为电车，驾驶习惯基本不用改，上手0门槛。IQ.Light灯语挺抓人心的，启动扫那一下真的很有仪式感。另外前挡下面那一条提示LED亮起来的时候也很无感，永远只会在你需要时候引起你注意。就算是强回收的B档，回收的力也没有其他品牌来那么激烈，客没那么容晕车...全系标的配置足够全面，如果您像我样的第二台，可放心脑买纯净版(丐版）。家里第一台车那就往上那几版本吧。上优惠比一汽一点，respect一🫡空间比同价位位优秀，隔音不错，静谧性优秀，胎噪和风噪都隔绝很好。估计EV专胎有加分，后期换其他胎话胎可能会起来。22全系配L2级别辅助驾，自应续航还挺用的。后轮鼓刹就别纠结，少换后轮2个刹片更省钱呀。另外刹车真不错，我自己试了次长坡回收，好像热衰减比刹盘控的还。看下测还比其他用碟刹的。最意的还是底盘质，新源时了，加速每台电车都很快，但是底盘调校才是见真功实力。当时车把同价位车都试了一遍，BYD底太单了，后悬总觉拉住车。X鹏是滤不干净余震晃，簸或起伏段后乘客易晕。iD4就很传的高级德味，滤震干净，支撑到，只要坐在内跑起来，里的人就能觉到驶质的不同，开起来就有信心感。夸张点说，这底盘像是20能到的感，到就赚到hhh吐槽下大众的能管理策略一般，电偏高吧，市一般15-20之间徘徊。另动力对我来说还是太够，四驱可能更好D档和B档的刹脚感有较大异，D档刹需要踩深一，B档就比较顺滑性貌似不选哈曼只有前排喇叭，音响就听个响呀。能车机？众周知iD4车机能就.....家还好好Carplay养吧，功能和车差多，连接carplay分流且快。踩深一点功能少有些处，功能越少越稳，也会让你有心思分心去操作其他功，专注驾驶。22车机暂时还没死机。弯道的转向指向性有些许模糊，城区速路转弯的时候需要不断微调。运动模和舒模式都改变了这缺点，不太合激驾驶。上汽iD4底盘校和汽的做了区，感觉初段的更软一些，好处过沟坎坎冲击会轻柔一些，日常舒适性好一丢丢。坏处当然是支撑方面，有时候频繁变道超，侧向的晃没有壁一的处理的好。空间短车大大空间，随手都储物空间（了门把手旁...）第排放能塞件动力加速性，像燃NA加速。刹制动给力，鼓刹没有问题。底盘感上很有"越级"，音很棒，关上门就两个世界。噪胎路噪都能很的隔绝（100km/h下）感精致高级，美中足的转向向性是特别精准，过弯有点模糊，需要不断整方向盘劈弯就算，激驾驶还是轿好
