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发表于2024-05-23 22:43:38查看 399回复3浏览 399

【为什么我们觉得“硬派越野的燃油时代结束”是一个反智的结论】 微博上有个词条是: 我觉得深蓝汽车CEO邓承浩这话说的有点过于绝对。他自己在微博说了“打造深蓝G318的初衷也是如此,但我们想把舒适做得更极致,因此我们在空利用、座椅舒适性、底调校、隔音降噪等方面下很大功夫”。 说实话,深蓝G318本来就和硬派挨不上边,“外形”和“真的”还有本区别,G318其实就一台SUV而已。 硬派野的家,乎的舒适性吗?见得吧。至“让户轻惬意完成一趟旅程,不必为那0.1%极限野需求牺牲99.9%的适便需求”这样说法——也知道他是真懂还装不懂,真的越玩家,人家求的就是那0.1%不同寻常路。 而且多时候,其越野更在意是功性、可靠性,因为儿八需要野之时,要么有意为之,要么不得已而为之。论如何,尽脱困才是首要目标。 这种时候还考虑适性?还考虑油耗? 从邓承浩话语,唯能看出来的深蓝G318所说很多优势,就有点像现在谓的露营一样——只要看起来很像露营就够了,所以这个,只需要享那种自己喜欢的氛就好。 确实,得不承认当很多欢硬派越野消费,并一定就是看硬派野带来的极限越野性能,多数人只是欢硬派越野外观带给人的视觉冲击。 但邓承浩话,纯属就将真的越需求给抹灭,却不视喜欢外观和喜欢核,只是买各自需求同——即便并不是每个人都是德爷那般需要真“露宿野外”,但实在没必要去diss真喜欢野的核玩。 商言,但可不因为G318不是正的派越,就说出如此绝对话。站在宣传的角可以理解,但我们并不赞同这样说法。 每款车研发之前,都会有场部进行产品定义,告诉研发门市场需要怎样的,要有哪些功能、性能,然后再由整车性能集成部门将市场需求转化成工程目,和各产品门一起制定整车性目标。其实车之就已对车辆的定很清晰了,相信深蓝G318是这样做的,而且不相G318最初的定就是“硬派野”,它的对标车型也许会有一些硬派野车型,但肯定是全方位对,只对某些项目对标,要不然估计也会做成现今这种。如今这从亮相开始就一直和“硬派越野”对比,不知道是宣的问题还是产品定义的问题。 在车企的宣传需要换换思,没要为点流就把多东一分为二、此即彼,更没必要不动就是各种碾压和领先。理查·霍夫斯塔在《智主义》里说,反最基的一体现就是以绪代替思考,以喜爱代替判断。 希望企能够尊重独立思考和多元化的点,少点对情绪刻意煽动,这才是正尊市场和消费的体