楼主
首先关注的就是驾驶辅助的配置了，第一，318没配置HUD，对于没HUD不会开车的媳妇来说这车注定不会让她开了；第二，驾驶辅助的ACC,IACC其实和03是一样的，没有什么智驾方面的进化，也没有倒车入库遥控车辆之类功能，对于这种大来说其实配个好停车的功能我觉得挺需要的；第三，车道离预警车道持这些功能只有顶才有（逼着用户手顶是吧）；第，仪表屏确大，地图投也很用，像之只能显示简的文字信息，现在可以把航地图投到仪表屏上，这我觉得还是挺进步。
作为市上可是最宜的带空悬车，然要体验一调整底盘了，一共种高可调，上升时也是后高分段整，有小时候看《士速递》那出租被撑起来时候前后摇摆的觉。
开起来像其他电车样，轻，力充足，同时这个底盘也会让人有很的晃晃悠悠开船感觉，完全觉不到我们开一辆特别的车。车内姿很，头空间空旷，一点不憋屈，我03不空虽说不紧张，但我是种比较躺的坐姿，同时会有风上沿会在视觉上有些压，但318的就豁然朗的觉。
既然家宣传是硬派越野，我问了些相关的数据，最的离地高度310mm，最大涉水深是0.6m，但毕竟是无梁的，劝家不要真想他硬派野，但处理区内复杂况是够的，例如城内涝，冬天雪，及降水过后过一些泥泞段，还有沾水的环氧地坪。
318电池量比03要，应该是达到了35度（如果我没记错话），但是因为车以及风阻方盒子造型，实际表现可不如28电池03。我切换到比较实的wltc续航，表显电续航155KM，不过消息30-80电只需要半时。还有一我比较在意，就是并没有找到哪调整动能回收，这辆车起来很滑，就像油车样，如果不调整能回收且驾感受变的话，那么很有可能是给调整成增程更加积极介的情况，好处肯定就是驾感受会好，坏处就用油电变得不那么可控。不过有一说，318的程器介入确没有么感觉，非常舒服。
