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发表于2025-12-20 02:43:38回复0
在拥堵的城市高架环线上，我将驾驶模式切换至ADS 4.0的“全时智能领航”功能。设定导航路线后，S09开始了一场令人惊叹的表演：它从容地汇入主路，精准保持在车道中央，并对前方突然变道的车辆作出了平顺的减应。令人印象深刻的，面对曲弯道时，车辆轨迹控制常流定，没有任何犹豫，仿佛位验丰老司机在掌控方向。
这套系统的真正突破在于“人车共驾”理念的革新。过去的辅助驾驶系统常常让人处于“随时准备接管”的紧张状态，而ADS 4.0通过更精准的环境感知和更拟人化的决策逻辑，大幅降低了这种焦虑。当系统检测到复杂的施工段时，它会前清晰提示音和信息，建议驾驶员接管，而不最后刻才“甩锅”。这种透的交互方，建立人与机器之的得信任。
在自动泊车场景中，ADS 4.0展现了另一层面的成熟。无论是垂直车位还是狭窄的侧方停车，它都能一气呵成。更值得一提的是其记忆泊车功能——在学习了一次从地下车库入口到固定车位的路线后，再次进入车库时，它能自主完成全程驾，括避让对向辆和处理减带等，整个程从迫。
当然，ADS 4.0并非完美。在某些极端场景下，如近距离加塞，系统的制动时机仍略显保守，这会使车内乘客感受到略显突兀的减速。但总体而言，它的表现在目前量产的高级辅助驾驶系统中已属第一梯队。
深蓝S09搭载的ADS 4.0不仅在于技术的堆砌，更在于它重新校准了人与机器在驾驶中的关系边界。它不再是一个需要时刻监督的“实习生”，而是逐渐成长为值得信赖的“副驾”。当科技的温度透过方向盘传递到掌心，们不仅到出行进化，更是汽迈向“人为”的要一。
