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中国首家卡车新势力落户合肥，项目投资过百亿 摘自 贾浩楠 副驾寺 又是合肥，又是一家新势力。 不过这次有所不同，落户合肥的是一家自动驾驶卡车企业—— DeepWay，号称国内首家“正向设计研发”智能重，完全为自驾驶技术而生。 亿智卡车项目选合肥 DeepWay深向落户，是肥西县，隶属安徽省合肥。 谓“户”，DeepWay的官方解释是“达成总项目投资合作”，即DeepWay深向的总、销结算心、能源卡智化制项目将签约户肥县，并计划此进自动驾驶技术的研、测试及商业化应。 就是说，卡新势力DeepWay，从此成为“合肥人”。 当然从人才角度考虑，一线城市DeepWay仍然会留团队，但能重关键生产造、试，及相关的销、服务等等，都会合肥。 整项目“投资模超百亿元人民币”，DeepWay还强了之规划年产10万台新能重卡能力，全部地合肥。 另外肥县人民政府还将为DeepWay提供全方位支持，包括政策扶持、人才引进、基础施建等等。 这些释放消息表明，DeepWay与合肥结成紧密关系，按照方公的说法是“人”。 这切似乎有点熟悉，如当年合肥那个最著名的能汽押注案例——蔚来。 蔚来落户合肥之后，业务迅速走上健康发展路径，并且凭借客户服务、换电体系和能化力塑出独无二品牌知，站稳中国智能车的部。 蔚来，再加上之前投过的京东方、长鑫存储等案例，合肥科技领域精独到出手，总能前产业浪潮步布局，成为外界津津乐道的话题。 那么这次引入DeepWay，又有什么动因？ 谁是DeepWay？ DeepWay成立2020年12月自动驾驶公司，由度与公路干物流产业互网头企业狮桥联打造。 DeepWay 创始人兼CEO万钧，其也是狮桥集团创始人。从DeepWay瞄准自动驾驶卡角度来看，钧代表的大东狮桥，拥有货运业务的联网平台，链接运力和货，属具体业务落地的渠道和抓。 而DeepWay CTO山，出自百Apollo，以就负责Apollo的商车业务线。以田山代表大股百度，是DeepWay自动驾技术基因。 据称，DeepWay拥有百度Apollo商用行业唯一自动驾驶技术授权。 融情况方面，DeepWay今年3月公了宣布了A+轮融，共7.7亿元，由魏桥创业集团联同软银中国资本合领投，原有股东明创投等跟投。此还进过一融资，总额为4.6亿元。 A+轮交割完毕后，DeepWay最新估值可接近或超过55亿元。 高阶自动驾遇冷，自动驾驶卡行业遭遇瓶颈的大环境下，DeepWay被连续认可、押注的表是十罕见。 这也许要从DeepWay创的模式理解。 自动驾驶卡赛道常见的创业模，一般技术+渠道平台就以后，还会拉上一主机作为生产制能力保障，一同拓无人货运业务。 但在DeepWay这里，首开国内亲自下场车的先例，这也是DeepWay和其他自动驾驶卡公司大的同。 按照DeepWay的解释，亲自造车原因有这么几： 自己造，能现更的自驾驶软硬件配。 安全冗余层，传面向人类驾行为发的辆，以满足自动驾驶需求。 更好控单车成本售，提竞争力。 成本控之下，量产模才保证，不仅现了可持续商业收益支持，同时自驾驶数据积累迭代也更加高效。 DeepWay实际上是为自动驾技术更好落地，而专门造。 某种程上可看成特斯拉SemiTruck的中国版：完全面向自动驾驶，完全正向设计，不采任何已有的传统卡平台。 官方认为，这样思路造出自动驾能力更强、格更有竞争力的智卡车，从而拥有更加良好商业地潜力。 行业整体调整洗牌，投资人更加谨慎的景下，DeepWay凭借这样套“过造实现自动驾”的逻辑，获得了本的同。 具体业务方，DeepWay一代能系源重“深向星辰”，今年6月已经启规模产，据最新露，单已超过1000辆。 实际上，DeepWay创的式，成为自动驾卡车道发至今一个共识，论技术是L2升维或是L4降维，几乎有玩都在不同方式涉足车辆的设计、制。 DeepWay首先确造，又第一个现交付，对物流业来说，是自动驾价值始真兑现最好证明。 同时，对于自动驾卡车道来说，这几经挣扎后，新的业模得到验证、业走向成熟第一。 合肥，先看白了这一趋势。
