楼主
发表于2023-12-19 14:00:08查看 0回复0浏览 0

我试驾过,浅说几点:(先说一下,我是10月份试驾的,试驾车不是量产车,北京朝阳公园参与的试驾活动,试驾分了两个部分,一、场内试驾,包括:急加速、急刹车、麋鹿、侧倾、爬坡。其中爬坡为车辆自行控制全程没踩刹车和油门。本人目前有两辆车别是迪拉xts和上大通t60 四驱野用平时还朋友宝马5系和田艾力绅。觉得对比动力、空、越我都有参考值。)前提说完,近一年想换,所试驾很多括理想,理想的问题是没有拖挂(one的时期就反映过,没得到视),越野点。继续,先油和刹响应,非常性,没有特斯拉的那种突兀的油反应,这点是重要,因为没有学习成,不需要适应车,从油车度到车,需要新适应油门和刹车,降低出事故的风险,路况正常还有应时,这两天的京大让我意识到况复杂时,野内息过时,人的注意力分会产生问题,这时让你再去适应辆和驾驶习,出问题的概率就会很大,让车辆适应驾驶员,而不让驾员适应车辆就尤为要,辆适应驾驶员这表在场加速和场外试驾:1、场加速,5秒的0-100很快,但不然,度随脚而动,不是傻块,快的同时还兼顾操控,在急加速马力车时,会有方向盘手的象,加速过程中转弯会感觉方向和手会有较的感觉,而极石这车会会好很,在加速同时,有很从容,觉很平缓,但秒还在。有点(绅士们电影感觉)。2、场外试驾,时在京4环的辅,又赶上当时北京有会,中不慎误入宾车队。全程单手扶方向(不建议,有意为之想看是否可以很放松,如果驾会让人一直张就痛苦)很是轻松惬意,全程一直和厂的人聊天(副驾驶),没有任何适感,也没有需要应的地方,从燃油过度不需要学习。整体觉就再开辆自己熟悉车/接下来越野分,场地内,印象深的侧倾,我当时在车以为要翻了,但是辆的极限还大,之前过一我在永定河皮卡怠速趴坡的频,时试驾车趴架馒坡时角度比当时沙坡多了,当时是挂低四,极石没低四,更不需要,连油门都不需要踩就上去了,跟安全,望天坡,不到地面的。说说足:两点,1、方向盘调节是手的,有点意,因为北京限牌,所以是要和媳妇换车,换车就要调椅和方向盘,座椅有联动忆,方向盘动,(不太接受),这价位像没么手调节方向吧。2、牵引资质750公斤,我记得国家规定前后加起来超过5500公斤就好,起码给2500-3000公斤资质呀,750只够托摩托和摩托艇的。拖房多好,后车都不用带电池,前车那么大电池,我开个星期空调都没事,我连电机都不用带。后来我想白了,房车大的话,风阻大,量大,耗电,增程器来及给池和机补就会出问题,再加上如果持续上坡(从川去藏)再加上雪或雨,再赶上路况不好(非铺)有可能会因为补不足而产生险。车发还需要等待,没有合适的车场地也会有风险。希望家给拖车式,限制一电机功率,电耗消耗的一些,增程给个高功模式发些以应对极端环境,这种情况下可慢一,油可以一点。慢和总要比去不得,走了强,再说这种情况不常有,平时能省就好了。  
所有其它的分什么自动驾驶、厨房呀么的都是锦上添花,没有花锦还好东,有花更