楼主 奔驰G500和G350刹车千万别这样改,这里有详细改装方案
发表于2021-01-12 11:40:56查看 5499回复1浏览 5499

今天聊聊奔驰大G刹车怎么改合适,因为奔驰G500和G350标配的是19寸轮毂,AMG套件的也就是20寸轮毂,这两款轮毂都和大G气质不搭,显得不够霸气,所以很多人会把轮毂换大,一般还22寸的比较多, 换完轮毂原车刹就一显得常小了, 所以多人换刹车都不是因为刹不够,而因为换完轮刹车小太看,才决定换刹车。

原车刹车够用吗?当然够用,原车配的刹车是足够平时正常行驶和越野使用的,而且换完轮毂后,轮胎扁平比加大,与地面接触面积更大,刹车效果也会更好,我认为大部分G的车主更换刹车第一是为了配合换完轮毂的美观度,第二才顺便升一刹车性能。

原车19寸轮毂配的刹车

原车AMG套件20寸轮毂配的刹车, 可以看到刹车很小,原车轮毂都是多幅样式

简单对比一下就很明显

简单对比一下就很明显

第一种加装卡钳套(不推荐)

卡钳罩分为两种:一种是粘贴款,就是塑料卡钳罩子,用胶水固定到原车卡钳上面,价格很便宜,另外一种事铝合金卡钳罩,固定方式用抱箍把罩子古锭刀原厂的刹车端,还有用卡扣带螺丝的固定方式,这种相对更牢固一些。

优势:价格便宜,几百块钱就能搞定

风险:1、脱落风险,高速行驶脱落会有很大的安全隐患

2、影响散热

3、大G装个卡钳罩恐怕会被人笑话

螺丝固定的好一些

但还是小气不少,普通C级车看上去还凑合,大G配上去也不协调

第二种:所谓后轮四活塞和电子手刹一体的刹车(假货不推荐)

这种刹车商家号称Brembo为奔驰专门生产的,其实并不是,这种刹车Brembo从来没有生产过,其实是国内刹车厂家自己模仿的一款刹车,宣传点就是可以把4活塞刹车和原车的电子手刹融为一体,既安全又美观,但际很车主使用半年后就会出现子手刹抱死情况,也比较危险,关键卖的还便宜,四万。。。。

就是这种

后轮的电子手刹和刹车一体的

老外厂家很惊呆,我们怎么不知道还生产过这个?

第三种;前六后四,将电子手刹转移方案(不推荐)

这种方案我们也装过很多个,因为新款奔驰G都是电子手刹,和老款不一样,后轮刹车安装必须要用支架转移电子手刹,但是时间长了也会出现电子手刹报警或者抱死等问题,会导致轮胎温度升高,也会有一定风险,而且售后率比较高,我们给很车主做了售后提供解决方案。

这是后加装的电子手刹,做的AMG的标

黑色部分为原车电子手刹转移后的效果,黑色能起到隐藏效果,安装完看着不明显

这后轮安装完效果这是后轮安装完效果

整体效果还不错,就是后期报警比较麻烦,所以不推荐

第四种:新款g63原厂刹车(推荐)

目前最完美的解决方案,因为都是原厂配件,原厂位安装,只要安装把控好,就没有任何安全隐患,唯一的不好就是,原厂配件价格太贵,一套下来要七万多,因为原厂刹车都是很多零件分开按配件价格定回来的,所以价格比较昂贵,如果像宝马一样有改包出来,一一整套就会宜很

原厂前大六活塞刹车,每一个配件都有零件号

整套刹车

原车盘和后改的原厂盘对比

原厂前刹车安装效果

后刹车安装完效果,原厂这个后刹车是单大活塞和电子手刹一体的

前轮装上轮毂后的效果

后轮安装轮毂后的效果

第五种:老款前六活塞后加大盘方案(推荐)

这种方案类似于前六后四方案,但是后轮改为加大盘的形式,这样就避免转移电子手刹,还是用原车的后刹车,就是会出现报错报警等问题,而且G500原车后刹车和G63后刹车区别并不大,G500和G63都是单活塞刹,只G63的活塞更大,后轮刹车主要起到平衡作,所单活塞已经足够用, 这种方案目前安了大十台,没有任何售后反馈,性价比也超级高,套下来原厂钳也就2万,还有一个注意事项是前不要浮动,时久了或者驾习惯好,会导致刹车抖,解决方案就是要盘或更换刹车盘

前轮配奔驰G老款的大六活塞刹车,配固定盘

不要配这种浮动盘,避免以后出现刹车抖动

后轮配加大盘,将原车刹车进行烤漆,再贴AMG标即可

装在20寸轮毂效果

装在22寸轮毂前面效果

装在22寸后面轮毂效果

以上就是关于奔驰G500和G350改G63刹车的一些小经验与大家分享,另外这两款车型改完六活塞刹车后都会普遍感觉偏软,感觉刹车性能和改之前没有什么差别,其实改完六活塞刹车后奔驰G是要做编程的,要通过电脑程序节来变原的刹力矩出,这样才达到更换刹后最的效,所改完之后一要进针对性的进编程,来达到最佳效果。