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发表于2023-01-31 22:49:59查看 113回复0浏览 113

白嫖总是来的那么突然 简单而又从容的开了一番BRZ,然后自然而然的产生了一种想买对冲动,是的,这是开到一台好车最自然而然的想法。 转向:方向盘的正经和角度都刚刚好,低速时转向在中心区略微有一点顿顿的感觉,是传统FR应该有的味道。速起来后转向就很顺,平而细腻,就算打到底掉头再顶一脚油,转向回的力也是轻巧的有弹性,再的前钢炮学不来这种道。 刹车:绝对制动力并不宏大,但是凭借抓地力优秀米其林ps4,捏住原厂这点马力绰绰有余。板的脚感让人动容,细腻,精准,腿部肉每释放一力气都能得到相应放大的动力。反过来,逐放开板时动力递减的程也极之线性。于乎,循迹刹变得轻易,只有短距还在速贴近慢车过程也能满信心的精把控减速的程。如果我了这,应该会舍得去换那些看的鲍鱼。 动力:依旧不大,甚至觉不到比老好多少,我想之后熟悉原来F20A人才会注意到F24的扭矩的确从3000rpm上开始整体略微大了点点。但F24的实发力点依旧要去到4500rpm之后。路况所限没有机会好好试试红之前后1000rpm力是否一如款那般会一种终于被彻底释放的觉,但这台机子的确无法供直的澎湃感,对于这底盘,动力旧是门级别的表。这种设定好处在马上你可以微放肆的把发动机,时时的去挑逗下红。作为一种产品的定,这样的力水平应该而会讨好那些对把开好别执迷的玩。动力系统最大缺点就那个拟声浪特别不悦耳,真帅一低成大应付之作。 离合和换:离合很轻巧,换行程ok,量适,挡很清晰,很易开,很友。 姿:了一丢丢,主说确比款高一丢丢,所开高舒服,劈车款舒服。 底盘悬架:没么机会认真试。能到🚗很轻,重心,轮足够贴地,身的态很易呗知和掌控。低速走烂路时候,悬挂质感比原来,让人能相车架各部刚性确有加强,其他的更深层次的,买一台来跑山或者赛道才能试出来。 唯二缺点:1.拟声浪 2.难用转向拨杆。