昨天在北京凯择试了新款的BRZ STI Sport。驾驶感受方面的内容，大家晚点看视频就好。我补充一些和日方技术人员交流的内容。 首先，这部新款的BRZ，最主要的变化，是斯巴鲁又fine tune了一下架，它“运”和“舒”的两端都变得更。 先后弹簧比22更。这样设，会让后轴出更转向度势。但只势，态弯的姿态还性推的，这是斯巴鲁的底。 但新对重心转移更敏感。稍微逗刹，弯把载荷往前移，加把方向，车就能应声开甩，而且尾出去的和态比22款都更丝，甩的程流可控。根本着力起漂啊喂！给油跟进只为了把漂移姿态维持到出弯。 这种轻跑，不多技与活，潇洒的态是与生俱来。 簧，怎么可变舒服？答案减振。 底盘适般来自于架受到冲击作，例如井、破损、坑洼。而这时候，架伸缩运动快（这里说不速，而是上跳动度），根据减振阻尼性，般来说偏变“硬”，阻止悬架伸缩，冲击就会更地传递到车。 很减振品牌都会开出专针对段结构，如Ohlins的DFV（dual flow valve）。 这和可变阻尼又不样，可变阻尼在、段起作用，对应辆的弯和抛跳的控稳性和姿态控。两矛，有可变阻尼，样有阀组。 而减振也使了振幅感应型阀结构。单来说就到频振时会另组阀，让减器变“软”，达到再颠簸面更贴地觉。至于这阀么时候开，多，就复校、复测试、不权衡和完善结果。 刻意压择的肩进旧对比，款旧的确明显。旧像“撞”路肩上，则顺着肩的波浪线趟去，这就高阀门挥作。 24BRZ悬架，值得家去体验。

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