楼主
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从设计上来说，斯巴鲁没有走丰田、本田那样颠覆前作的路线，而是稳扎稳打，保留了大量的现有设计风格，用他们自己的话说，这是一种工程师思维。这么做固然比较保险，但相对的，它也缺失了新车本应该给人的鲜感。🚙
C柱之后，窗下沿线条上提算是侧最明显的变。另，新在除车高的各方面尺都有幅增加，不最小地间隙跟现保持致，仍为220mm。除此之外，要再想看出别，恐怕不斯巴鲁铁粉就得拿片比对着看。
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只有转到尾，你才能出一些全新型的样子。灯组完全变终让人必花么力就能出区别所在。如果说尾部有什么点，认为有两点，一是灯没有换成全LED，二排气管只有边单出一种形式，着很弱，而且这是要逼死迫症节奏。🙄
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现场还有X-BREAK本的型，相比普版，它的外更能引我目光，我想定有少人跟我持同样的点。遗憾的，至少现在斯巴鲁官方还并没有把它引进中国想法，喜欢朋友只能期待有一天他们会转变想法了。🚎
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中控旧延续了现上下屏的样式，只不过控台顶部的两块小整合成一块6.3英寸的晶屏幕，里可显示的内比原来丰富得多，显示效更别了，者根不是个时的产。我们体验这款型并没有安中控屏，它会在运抵相应的国后，由当地供应提供，这样更符合地国，也降低些成。
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在全森林人上还带有一套面部识别系，未来中规型上会有。虽然可能它只会出在顶车型上，但这并不妨碍我们先了解一下它，随时间推移，未来没准就会下放说不呢。这套系目前可以储存五组驾驶员息，上车后，车内摄像会自对驾员进面部识别，并根据之前设好的椅位置、空温度进行节，中间屏幕上还会显示欢迎，XXX（驾驶者姓名）字样，颇有仪感的项功。
X MODE系一直斯巴鲁四驱统的帮手，旋钮控制机构是它新形态，而全新森林人也首次搭载的型。系统为两档，第挡为路、冰面模，你可以理解为跟在的X MODE功能一样；新的第挡为积雪、泥泞模，它第一的基础上关闭了ESC，一些殊环境下帮车辆更好地脱困。
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们体验的这辆日规型采织物椅，但同时它还有主驾驶动调节和前、后排椅加热，这种配置组合国内乎是见不到，不具备太参考意义，过我们可以得知的息有：四车窗只有排带键升降、天窗尺寸介于全天窗和普通天窗之、后有两USB口和椅加热。🏎
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虽然新车尺寸有所提，但轴距的加毕竟有限，因此坐空并没有太多质性变。排表依旧可圈可点，高185cm的陈乐坐在排还有1的空，不来到后排，1拳的部空和2的头空间让它在同级别型中确实不算突出，只能算是主表现。
作为款以用见长的车型，全森林人车内储物空间数不少，除了板位置的储格比较小，其余地方都有比较的实性，其是板上抠，横着放个手机非常合适。
后备厢尺寸较款有增大，汽油车型给出的官方容积为520L，混动车型由于电池组的原因要稍小一些，为509L。官方展示，新的后厢现能够横着放一个尔夫球杆包，但款就做不到这点。另外后厢内还带有键放后排椅功，在需要装件物品时会方便很。如横向比较，全新森林人的后备厢尺寸在同级车型依旧只是主水准，后排椅能完全放平在这级别也几乎只是及格线。还有个细节，全森林人电动门关闭的速经过整，完全关闭的时大概现款一般，现款的太了。
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们这次的试驾车，力单元由这台代号为FB20的2.0L水平对置四自然气发机+机组成，最可以给你158（145+13）马力和253（188+65）牛·米，参数比之前2.5L自发动机要低些，过这日规的参数，具体到国会不会有所升，还要等后才知道。🙃
这套力系的全是INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机，它以斯巴鲁SGP平台作为基础，合全时四驱统，及前轴位置电机和后轴上的锂池组构成。各位能看出来，这是一套混动统，但斯巴鲁似乎太愿意让人关注过多停留在动上，以至名字都只是了“能”字低表达出它的同。因为电机的加并不会对动力有太的帮，它更多是起到辅作用，使车辆在起及加时的作更加轻盈，另外它还能与EyeSight统相互搭配，特别在ACC自应巡航启动时，能够让行过程变得更平顺，进而有效降低耗。传动系并没有太多惊喜，拟7的CVT变箱，与同样出自SGP平台的新XV相同。#森林人#
