楼主
50万的斯巴鲁实在是太稀有了，真的爽！
“没有了你，赢了世界也没有意思。”这句话出自国外的一些斯巴鲁粉丝口中。
这一台扫把佬的11代WRX STI已经推出有好几年的时间了，但走在路上的却寥寥几，甚至只通过平行进的方购入。对于这台车，其实我想说很很多，但由时间关系我只能讲部分，关于这台车周边型我甚至能的都了，总而言之，我觉得这代的WRX STI是斯巴鲁所有车型至少是迄今为止最好也最有魅力，通俗点：早买早享受！反我是觉得这台车真很好很好☝。
出的气虽然会比上一代运动不少，但多人心里还会记住以往单边出。
点是这个超的尾，不仅对车提供压力，还能够为你供一张临时餐桌，跑完山，买份车仔加杯可乐坐上面，简直恰到处💟！
有点是斯巴鲁不可少的，第一就水平对置发机，第二是马力轮，第三则左右对称的全时四系统
最功率306力，大扭矩393牛米，涡轮从2500转始爆，之后你会直很爽，一直很爽。
离合确实重，多人说“开了，左腿肌肉会很达”这句话然说没错✌。
原避震调教有点过冲动，路上的颠簸都会过座椅反馈给驾驶，而音方也有待提高，我建议换上AD08的轮，耐度什么的都会再上个台，但对于WRX的人来说，这些都小问题。
由于手动的缘故，在的过程中根不会出现说力不够用的况，可以根据自己驾驶格去压榨发机的力，别是山路，想么时候升档就什么时候升档，只有在这种路况，才能出这台车的魅力，这台真的爽了。对了，须得一提这台车四驱统DCCD，是一机械的四系统，带有后限差速和中差速，最厉害的可以对前后或者左右的车进行矩分，让你开起来根本会有点担心。
更好敌人才能成就更好自己，生来就属于拉力赛场的STI一直都在和EVO较劲，即使近几年炮车型层出断，但是EVO仍然是STI的朋友兼对手，4G63T，EJ207又成为了少人回？
初大都想尽办法想将对方打倒，却谁都没能做到，没有不终的旋律，亦敌亦友，只有STI和EVO这对宿敌了吧！EVO离开之后，STI再无对，我希望STI能够坚守这份属TA纯粹！#斯巴鲁BRZ#
#买踩过#
