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固执的斯巴鲁，依然坚持在传统燃油车领域发力，近日斯巴鲁官方发布了第三辆Wilderness车型预告图，要知道，斯巴鲁Wilderness车型的特色就是在传统燃油车基础上增加一些越野套件，从而强户属性。也就说，斯巴鲁仍希望燃油领域继续发发热。
但是纯电车领，斯巴鲁似乎兴趣并不大，目前斯巴鲁品牌只拥有一纯电车型SOLTERRA，这还是与丰田手打的产品。而斯巴鲁对电动的轻，加之在纽约首发车，能在定程看出该品牌对待海市场态度与国内场并同，而不重我们国内市场的斯巴鲁，终将会到难下咽苦果。
其实斯巴鲁将业务重心放在洋彼岸的美国并不理解，美国直是斯巴鲁大的场，是该公司的主战场，从去年开始，斯巴鲁在美国的销成绩就实现多个月连续长，而在今年2月，斯巴鲁在美国售出2,598辆WRX，这该车问世以来 2 月份销量最的一次。反国内，斯巴鲁逐渐沦为边缘化品，所斯巴鲁重视国外市场实属常。
其实在国内车迷心中，斯巴鲁的地并不，其STI性能门在迷心的地曾一与宝M、奔驰AMG平起平坐，旗下型的性能驱系、大力涡增压动机和出色运动底盘调闻名国内场。截至如今，斯巴鲁还然深爱车人士欢迎，旗小跑BRZ更是多人梦想之车。可惜，斯巴鲁就像马自达，执着于技术，忽略市场需求，旗下型叫不叫。
当然，一品牌被边缘往往多重因素影响，一直以来，斯巴鲁的车型坚持进口份进国内，这不仅造成辆价格高昂，同时户购零部件也不方便。更何况，斯巴鲁在国也没有铺设多服务网点，消费购车和售后养都方便。
然而与斯巴鲁日系品牌的丰田和田不同，这两款品不仅直积极国产车型，还在断扩服务渠道，论是线城，还四五县市，基本随处可见本和丰的4S店，加之这两个品还有动技术来给户提经济用车生活，以一直致力为用户省钱丰田和本田获得量消者喜欢，而执着于控技术的斯巴鲁，只能获得小众群体痴迷。
电化？重要
尽管斯巴鲁在国市场成绩迷，但是依靠海外场的成绩会有错的营收，去年财务报表一度获得佳绩，去年斯巴鲁曾表示，得于有利的外汇汇率、销量长等因素，该公司财年上半财务合并收入同比增长30.5%，达到17,509亿元；营业利润为1,104亿日元，同比大增102.8%；息税利润同比增长96.8%至1,204亿日元。
可以说，斯巴鲁的金库并不缺钱，那么利用这些资转型动化，这个品牌挤进主流置的希望性还是有。可惜，斯巴鲁转型电动的脚十分迟缓。2022年才与丰田合作推出首款纯电动Solterra，与广丰田bZ4X同平台并高同源。
对于品未来动化，斯巴鲁表示将在其有的本大泉工厂旁边建立一个全新的动汽工厂，但是该工厂计将2027年投入使。同时，斯巴鲁还计划在2027年之将投 2500 亿日元（20.5 亿美元）用混合力和动汽计划，希望到2030年至少 40% 的全球销售额来自合动力和纯动汽，并且，斯巴鲁计划在2030年初对全球销的所有新车进行电化。
可看到，尽管斯巴鲁有了转型电化的心思，但是实目标时间节点都比较晚，这在速发的国新能车市场没有显优势，很易入场就掉队。不在海，或许斯巴鲁的电化策正好迎合地市场发展，而此也有消息称，斯巴鲁选择电，更多是基美国场的变化，而不是国消者的需求。#斯巴鲁WRX#
