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斯巴鲁的 WRX 一直是运动紧凑车的代表，但近期它似乎在与新一代的竞争对手如现代伊兰特 N 和本田思域 Si 的对比中显得有些落后。2022 年的斯巴鲁 WRX Limited 使用六速手动变速器，使得在繁忙的交中起和换变得常简。尽管许多驾驶员更倾向手动车型更直接感觉，但 WRX 的手变速却为驾驶员供了适的驾驶体验，不会让人快感到疲倦。
驾驶斯巴鲁 WRX 在弯的道上确是一种乐趣。无论在红杉林的湿滑小还是吉里斯山的折峡谷，车辆都展出了出色的定性和可预性。斯巴鲁固定 50/50 动力分配确实为驾驶体验提供一种一的觉，尽管在极端驾中可会觉得有些调。但这并影响在公上的冒险体验，实际上，更喜欢走一些不常走的小，享驾驶乐趣。
砾石上驾斯巴鲁 WRX 确实是种特别的体验。我希望2022款斯巴鲁 WRX Limited能采用WRX STI驾驶员控制央差器全驱动统，这样可会提更灵活的驾动态。当前50/50固定动力分配砾石上确为驾提供稳定性，但驾驶程中想要有更多的部甩空间时，它限制了这种可性。而配备级变器的WRX则提供更多扭矩整能力，增加了驾的趣性。
在湿滑的面上，WRX 依然能够供稳健的驾体验，即便雨中，车辆始终持良的抓地力和可预测控制。与其他竞品相比，尽管每车在某一方都可超越 WRX，但这款车将所有优势整合在一起，无论是城通勤还是户驾驶，都可给予驾驶者心。约驾了8,000公里后，我对2022款斯巴鲁 WRX Limited欣赏进一步加深。这款车既适合常驾，又满足驾驶者对于运驾驶热情。它像我以拥有翼豹 WRX的现版本。对于那些希望找到款真全能运动凑车人，WRX 无疑一个好的择。
