G9 获得E-NCAP 2023和C-NCAP双五星认证！甚至部分子项得分名列前茅，实在是可喜可贺，权威机构的专业测评也让对安全特别关注的国内消费者更加放心，解读一下得分情况： 图2：近期E-NCAP2023多了些新影，了G9以外，国内还有比亚迪唐，还包括ID7，VinFast，田，代起亚等，全部都电动，国产车一如既往持了5星的优秀水，本现代则和越老哥同拿2023的批4 图3：本次G9测试辆是后驱基础版，就是570，而且pro版本（不带激光雷达） 图4：VRU（对弱势交通与者AEB）部分得分比较高，被扣分依然“Cyclist Dooring Prevention”也就是骑人经的开安全，之前解读雷萨斯RZ的时候分析过这项要得到高需要具备警示+阻止开门，也就当发有骑人从后方经车门域时了报警还要有一个阻力防止开门，很明显G9没有这功能 图5：SA（安全辅助系）部其他得分尚可，主要被扣的点“Driver Monitoring”也就是驾员监系统，G9然是有DMS的，够对驾驶员否打瞌睡和视前方进行监测和警，括声音/方向盘震/安全带拉等不同程度预警，按照E-NCAP评分则来说应该可以得到不错分值，那为什么这里得到的是0分呢，经过查阅评规则，发现原来是因为G9的DMS只有在辅驾驶用时生效，动驾时无效，而E-NCAP要求全时有效才能得高分，所以这个分确实是丢的很冤枉，这也是全理念的差吧，如果这DMS真的到手动驾驶时不停地监测和报警，我相投诉应该铺天盖地，哈哈 图6：测试辆配置的安全装置，里面第一项主动起式引擎盖（也就碰撞后会弹起保护人特别是头的），这样置之国内少车辆配置（包括我之的ATSL），结是被槽的要不要的，因为主弹起引擎碰撞发后，就只更换引擎盖，导致维修成极高，所以4S店都提供拔掉保险禁止发的服务 图7：C-NCAP得分情况，送车型为702Pro（无激光雷达） 图8：因为G9没有置主弹起引擎，所查看C-NCAP成绩就可以现，人保护得分比较低（行人部保护那被扣了接近5分），这就是主要原因，不有了多前之鉴，我觉得国内目前没有哪个品牌会考虑增加主动起式引擎盖。 图9：主动安全得分，几乎分，其中LDW（道偏）、BSD（盲区监测预警）、SAS（速度辅助）项总最高为7分，因为面LDW和BSD已经得7分，所以SAS就自动为0。 过近期国内NCAP的试可见，国厂商车辆全能力是越来越出，目E-NCAP2023成人乘员全第名是ET5，儿童员安全第一是奔EQE，VRU第名是宝马i5，SA第一是Smart3，但是无论哪一项，中国品牌都是牢牢占据前10里面部分席位，体现了国汽工程水平的跃式展！