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发表于2023-09-21 17:04:18回复0浏览 216
吐槽一下比亚迪宋混动PLUS DMI的电控系统程序设计缺陷
比亚迪宋混动PLUS DMI对于长途自驾游有外放电需求，且无充电条件需要强制保电的车友不太友好。
本人多次长途自驾国道，设置为强制保电35-70%，在爬长距离坡道时，感觉不太舒服。爬坡时，车速在30-50公里每小时左右，因为有弯道，车速提不起来，维持上述车速运行时，电控模式往往就会出现图3模式，即发动机既要动电机，又要给电池充电，这时动机转速很，基就是嘶吼状态，动力不足，车跑起来，很是尴尬。们希望的是图1，速纯模式，但电池电量要高于制保SOC值。或者图2，发机直，且动机辅助驱，这两种模都没问题。
我觉得在一般平直公路行驶或者高速上，图3模式也应该没有问题，发动机动力是足够的。或者车速提高到70公里每小时以上，模式会是发动机直驱或者图2模式，动力也没问题的。
所以，遇到跑国道长距离上坡路段，要想不出现图3模式，除非取消强制保电模式改为智能保电，或者SOC值下调，既想保电，又要动力，鱼与熊掌不可兼得。毕竟是1.5自吸发动机。
比亚迪能不能考虑一下，增加一个设置功能，驾驶员可以根据需求取消图3模式，就是在爬坡的时候，低速行驶，发动机只保证给车辆提供动力，不要同时给电池充电。
不知道各位车友遇到这个问题没有？有没有什么更好的解决方案。
