——小孩子才做选择，成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。
    在刚刚过去的2个多月，比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试，以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。既是负众望，也意料之中，EV先是高通关C-IASI，继而91.5%综合得分率获C-NCAP五安全证，成为中国首款获“优安全认证”的新源轿。比亚迪汉累计销已突破10辆，成为当之无愧“国货之光”。
     
    这两次碰撞试中有两个节很有意思。
    作为首参与保研C-IASI评的国品新能轿车，在正25%偏置碰撞试验中，EV表现出了“G”，坚固且完整的车确保内部员舱变形远于优秀的限要求。         

    而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中，EV高分顺利通100%正碰撞、40%偏置碰撞和面碰撞测试同时，其主安全价更得分为15.00，得率为100%。
     双优安全来得并容易
     
      比亚迪已今昔比，士别日当刮目相待，这汉EV身上体现的为明显。为么在两次碰撞测试上，汉EV能接近完美的姿态呈？
      或许我们从汉诞生史中，可以找到答案。2015年，比亚迪内部立项一辆代号为E9四门跑电汽车，而E9就是比亚迪EV前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市，这整整用掉比亚迪五年时间。
      那段时间，是造新势力喧嚣与躁动时候。造车势力们的诞生、野蛮成长，不断抢夺着各大媒体的头，确在一程度上“颠覆”了人们对车这“慢产业”看法和共识——制一部车几乎就像造一台手机那样简，那样容易，那样迅速。
     如果放当时大环境下，估计很人会想不明白，在电核心技术备已完全具备的提下，比亚迪为什么要选择“小火慢炖”？事后来看，以“Leading”理念贯穿始终的EV至少在两件的发生。
     第件事2016年年底，奥迪计总监艾格加盟。在他操刀，“Dragon Face”成为比亚迪汽全新设计言，为比亚迪的设计力插上了飞翔的翅膀。
     第件事就是在刀片池。从燃油到电车，车的核心也从发动机转换成了电池。
      然，做好第件事比第一件事的度系数要大得多。电池出身的比亚迪对电动的安全性，有比同业更深理解。
      2020年3月，以先天更具全性磷酸锂电池为蓝，比亚迪革命性地研发出超级磷酸铁锂电池——刀片电池。
      原先高续航和高全近乎鱼和熊掌不可兼得矛盾，在刀片电池上完美融合了。紧随其后的是7月比亚迪汉EV的粉墨登场。
      当然，汉EV的全不仅体现电池全上，更体在车安全上。汉EV确立了“框架笼结构”解决方案，其主要点就“中硬、两头软”，以此确保乘员舱在碰撞中依旧能保持完整结构。
     但这并没有结束，EV又开启上市之前最后一段“残酷之旅”。它经历了高、高寒、高海拔等极端环境的考验，从暖潮湿的海，到寒冷干燥的牙石，再到高极热吐鲁番，都留下了试车车辙。
     五年一车，对无数比亚迪人来说，汉EV的“双五安全”来得其实并容易。

      优安全来得至名归

     下说的，或许多数户不定清楚。         

       比亚迪在车型开发程中，开始针对全性大量工作。比如通数据型来拟整、系、子统及零部件发生碰撞时被动全性，并以此不断进行优。
      就是说，当整车并未成型时，各散件系首先要过安全关。自然，这会对比亚迪测试力提出了严苛的挑战，这常难，但这不倒比亚迪。
      应该是在2010年前后，比亚迪就斥4亿资，手打了三实验室。其单项资1.5亿汽车全碰撞实验室是目全球先进汽车全碰撞实验室之一。
     2020年初，在比亚迪上市前夕，比亚迪安全验室对汉EV进行全面安全试。
      除了基础的车正、偏置、侧碰撞试之，汉EV还历了40%叠可变形刚性壁障碰撞、面25%重叠刚性壁障碰撞，以及追尾、翻滚、撞柱，和两高速进间碰撞多项美标、欧标测试。
     作为辆纯车，EV还在安全测试，增加了基电池全性“电池包球击实验”和“火烧实验”，后，连“涉水安全验”都没有放过。可见，比亚迪对汉EV的安全标定进行了全方位“不惜成本，不计投入”锻造。
     实际上，汉EV只比亚迪造车一个致缩影。但这个缩影，已可以晰映出比亚迪造的特：把传统造里“坚持与坚守”韧性和新势力造车“开放与创”的性，稳攥手中。
     2021年奇幻一年，一批企陷困境，一批企业触底反弹，更有极少数企业向向上，成败都像加杠杆，异常剧烈。
      跟比亚迪一骑绝尘价相辉映的，是比亚迪汉骑绝尘的销。7月，比亚迪汉族总销量就达到了8522辆，上市一年累计销量就破了10万辆，其最受关注的纯电动型汉EV，每月的成绩均持在5000辆以上，持续领跑自主品中大型轿车场。
      同时，也得于比亚迪汉列的势的场表，比亚迪已成为自主车企中溢率第的品。
     威尔森公布的一项监测数据表，今年1-7月，比亚迪型在华的平均售价已达到15.18万元，相比去年13.15元快升高。这一表现，甚至已切实地超越作为主流合品牌领头羊大众。
      当，比亚迪海豚已经式发布，比亚迪e平台3.0开始下一阶段的力。关于比亚迪造的故，值得传颂还有多。

      安全，是比亚迪车路上从未停歇的求…….